广州中心城区缓解交通拥堵方案讨论稿出台

《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》9日在广州市政府网站上公布｡方案提出“年内提高停车费”“研究收取交通拥堵费”等30剂“药方”,力争5年内中心城区干道车速不低于25公里/小时｡

整个讨论稿分为8个板块共30项措施,未来5年,广州交通的治堵大计将分3步走｡力争实现中心城区干道车速不低于25公里/小时,用3年的时间重点发展公共交通,缓解中心城区交通节点拥堵,实现城市正常运转,交通状况不再恶化｡

按照方案,广州将继续推行中心城区公交优先通行的治堵策略,以超常规的建设力度推进地铁建设｡未来5年,预计新建9条地铁线路｡到2015年前建成公交站场16个,新增公交站场用地面积约20万平方米｡

与公交优先相配套,广州推进早晚高峰公交专用道的规划,到2013年规划公交专用道214公里,总里程超过300公里,实现公交车辆早晚高峰较快通行｡对已设置公交专用道､公交线路密集､客流量较大且交叉口有条件的主干道进行公交优先信号配置｡

方案提出了停车实施差别化收费的策略｡2011年起,广州将着手调整全市停车场的收费标准,提高停车费用,并按照“区域差别化,时间差别化”的原则,将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费｡对于路侧停车､路外露天停车､停车楼(库),每天7时至22时实施阶梯性的停车价格｡对于住宅停车､夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变｡

此外,方案还提出广州拟建设安全､连续的步行系统,适度发展自行车｡缓解自行车与机动车和行人争道的现象,为慢行交通接驳公共交通提供便利｡

数据显示,广州全市机动车拥有量达到214.5万辆,其中汽车保有量达161万辆,2010年新车上牌量超过30万辆｡近5年来,广州市私人小客车的平均增长率达到22.1%,高于北京､上海｡

以2010年9月的交通监测为例,晚高峰全市60条主要道路中,速度低于20公里/小时(被视为拥堵的标准)的道路约15条,占25%｡如果不采取有效措施,2013年交通拥堵范围将扩大至大部分中心城区,全市60%主要道路的车速将低于20公里/小时,交通形势堪忧｡