肖磊：如全世界汽车不再烧油了

 随着电动汽车产业的越加成熟，很多国家和车企都公开宣布，将在再未来二三十年里停止生产和销售燃油汽车(或者叫纯内燃机汽车)，而是要全力转向纯电动汽车或混合动力汽车。

   如果全世界的汽车不再烧油了

   法国就计划在2040年前禁售汽油车和柴油车，德国计划2030年后禁售传统内燃机汽车，荷兰和挪威则要更加激进，将要在2025年禁止燃油车的销售，印度也跟上来，直言要在2030年全面禁售燃油车。

   车企方面也很积极，沃尔沃就公开声称计划于2019年不再推纯燃油车，而是所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。丰田早在2015年时就曾宣布将在2050年停售纯汽油车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。宝马、捷豹路虎、大众、日产等各大国际车企业，都在努力争夺电动汽车市场，并将在未来几年里陆续推出数十款新型电动汽车或混合动力汽车。

   由此可见，各国政府和各大车企，都在积极的推广和实施电动汽车产业，而从现在已经较为成熟的特斯拉、比亚迪、日产等电动车和混合动力车型来看，随着未来技术的进步和规模化普及，电动汽车的运行优势将越来越明显，如高效、节能、环保、维护成本低等等。汽车行业的未来，必然是电动汽车占居主流，而燃油汽车将逐渐演变为个性化选择。

   这一变化趋势的形成过程，将会引发两个重领域的彻底变革。一个是传统化石能源行业，另一个是电机组件银、铜、铝等金属行业。

   传统化石能源行业，主要是煤炭、石油、天然气等。过去100多年的人类历史发展，在动力制造上，主要依靠内燃机系统。在努力提升内燃机工作效能，和普及内燃机使用上，人类社会也大量的消耗了传统的化石能源，造成较为严重的环境污染，以及能源运输上的成本负担和浪费。正是这种较为低效的对化石能源的消耗，以及新兴经济体国家快速发展对动力需求的猛增，造成了近十几年来化石类能源价格的高企，一定程度上也阻碍了全球经济的进一步发展和加速。

   而近几十年来看电动动力技术的不断完善和提高，大大提升了电动动力的实际使用效率和应用范围。中国的电气化高铁运营里程已经超过2万公里，电动的轮船、飞机也有应用，甚至已经在开始研制电力驱动的火箭发射。电动汽车早已经不稀奇，但受限于技术和储能系统的不足，电动汽车的普及还在努力之中。

   但是，所有这一切，都是基于电力生产供给的。而化石能源在今天依然是电力生产供给的重要原料。因此，这将改变化石能源使用方式和运输范围。更多的化石能源将在产地直接转化为电力能源，输送和储备到应用端，而不再像以前一样更多的被运输和储备。所以，化石能源的使用范围将逐渐缩小，市场参与度也将有所减弱，自然其价格也将更趋向于平稳运行。石油价格在近几年里的持续低迷，就是一个证明。

   另一个电机组件，银、铜、铝等金属行业，将因为其实际应用的扩展而越加受到追捧。这其中也包括实物黄金在电子信息设备领域的更广泛应用。电动动力的普及和推广，必然会让市场上增加更多对电子设备、电机设备、电力传输、电力存储等终端设备设施的需求。特别是中国所倡导的“一带一路”建设，更是需要大量的上述设施设备来为新兴经济体国家，完善基础设施，建立现代化交通运输、物资存储等大范围的公共资源网络。因此，就全球范围的新一轮经济发展而言，在动力源的获取方式改变的大环境下，未来对银、铜、铝等金属行业的实际需求将发呈现暴发式增长。

   作为一个投资人，我们需要对当今天世界的动力源革命，做好提前准备和预判，把握和占领更多的新发展趋势资源，而减少对传统的旧资源配置。