国务院推动船舶业转型 升级民营船企将受益

产能过剩、船价递减、订单滑坡、利润减少、资金短缺，中国的船舶工业已经进入艰难的“寒冬”期，在全球船舶工业发生深刻变革和经营环境不佳的双重变化下，中国的船舶工业也同样面临着发展关键期。

　　为促进船舶工业持续健康发展，8月4日国务院发布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013—2015年)》(以下简称《实施方案》)。这是新一届政府针对当前形势，以调结构、促改革推进稳增长的又一重大举措。

　　民营船企进入发展机遇期

　　“现在民营船舶企业面临很多困境，此次《实施方案》的出台，对于民营企业来说，非常及时，也非常好，将会受到民营企业的积极拥护和支持。”8月5日，宁波铭远船务有限责任公司总经理刘卓海在接受中国经济时报记者采访时如是说。

　　刘卓海还表示，“此次《实施方案》的出台，对船舶工业未来3年的发展明确了方向和目标，政府对化解产能过剩、技术升级、布局结构调整等方面都给出了政策指引，并寄予厚望。民营企业应抓住这次机遇，利用好国家对船舶工业发展、技术等方面的大力扶持。”

　　据本报记者了解，在国内船市低迷之际很多船企已经开始转型突围。一位业内人士告诉本报记者，此次行业扶持政策落地，兼并重组，整合产能后，龙头企业市场集中度提高，订单量也有望提升，而一些中小船企特别需要补贴、税收等方面的支持。“订单少、融资难等是民营企业的现实处境，还需要国家出台更为明确、具体的支持政策。”该业内人士说。

　　浙江一家小型的船舶公司负责人告诉本报记者，“《实施方案》对拯救船舶行业危机很及时，有助于船舶行业走出低谷，但政策效果还需进一步观察，具体设置的门槛条件还有待关注，比如对制造船舶的大小、数量、船舶类型，还有对旧船的船龄划定、拆解等等，以及对老旧船舶的补贴申请要求、申请时间和申请补贴细节等等”。

　　转型需要打持久战

　　转型升级是当前中国经济发展的主题曲，也是船舶行业的当务之急，更是此次《实施方案》内容的重中之重。

　　《实施方案》强调，要立足当前，着眼长远，以加快转变船舶工业发展方式为主线，以提高发展质量和效益为中心，创新体制机制，发挥企业市场主体作用，着力改善产品结构、提升技术结构、优化组织结构、调整布局结构，化解产能过剩矛盾，提高产业核心竞争力，努力实现船舶工业由大到强的转变。

　　8月5日，广东商学院流通经济研究所所长王先庆教授接受本报记者电话采访时指出，“我们正处于一个变化的时代，经济形势在变，市场环境在变，竞争格局在变，经营结构在变，生意客户在变，生产技术也在变，一切都在变。残酷的市场现状已不允许船企再靠拼规模和资源来实现赢利，这就需要船舶企业进行长远的深度变革。”

　　王先庆教授表示，船企要充分关注转型的固有规律，虽然转型并没有一个固定的模式，但也不能盲目乱转。产品和产业结构的转型升级是事关企业长远发展的大局，要想成功，一定要分析市场走向，结合自身优势，找到合适的突破口，提前进行技术和人才的相关储备。

　　《实施方案》明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，要开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，“十二五”后三年，高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。

　　中国船舶工业协会相关人士也对中国经济时报记者表示，船舶企业要做好持之以恒的心理准备，既要提升现有产品的技术水平，又要持续创新，不断创新生产和经营模式，坚持技术制胜的原则。船舶企业必须有过硬的产品和技术，方能抢得市场。

　　接受本报记者采访的专家表示，船舶企业要想成功转型，就必须专业、专注，要有把一个产业做好、做优、做精的决心，必须在战略上“逆势而上”，在战术上“顺势而为”，根据不断变化的形势，在资源配置方式、运营模式、组织方式等方面进行转变，以控制转型之中的风险，真正做到成功“优美”转型升级。