重庆瞄准欧洲：打造内陆对外贸易体系

欧洲正在成为重庆的重要战略。

在5月12日的两江论坛对欧贸易分论坛上，重庆两江新区党工委书记、管委会主任徐鸣表示，重庆正在向国家申请建立对欧贸易创新示范区，以在两江新区搭建一个高效、现代化、畅通的贸易平台。

为配套这一示范区的建设，两江新区将建进口商品物流中心、欧洲进口商品展示交易中心、国际品牌港和商品保税仓储中心。

徐鸣表示，通过与欧洲的贸易，有利于促进重庆建立起内陆的开放型经济体系和对外贸易体系。

重庆的“欧洲策”

徐鸣称，发展与欧洲的贸易将是重庆的长期战略目标。

根据重庆海关统计，今年1-4月重庆对欧实现进出口值31.8亿美元，同比增长1.4倍。而去年重庆对欧出口近50亿美元，同比增长209%，从欧洲进口20亿美元，同比增长89%。

面对这组数据，徐鸣认为，重庆对欧经贸合作已进入一个崭新时期，重庆也由此成为中欧进出口商品的重要中转地。

此外，欧洲对华贸易热度不减是重庆靠扰欧洲的另一原因。根据国家海关统计，尽管欧债危机影响持续，但2011年中欧双边贸易再创新高，达到5672亿美元，同比增长18.3%。

商务部欧洲司副司长翟谦分析，中国对欧盟机械设备等高档消费品需求旺盛，是拉动欧洲国家经济复苏重要的因素之一。

同时，中欧的经济互补性依旧明显。欧盟高端机械产品等产品远远领先于中国，而中国的劳动力密集型产品，比如机电产品、纺织品和家具、玩具等有巨大的成本优势。

重庆试图在其中分一杯羹。

徐鸣表示，一旦对欧贸易示范区形成，重庆江北机场将凭借飞欧洲少2小时的优势，分流上海和北京的航运量。目前重庆江北机场已经开始第三条跑道的建设，2015年完成后货邮吞吐量将会达到110万吨。

而重庆的新招牌——渝新欧铁路试行一年来开行频率正在稳步提升。重庆经信委主任沐华平表示，该线路从重庆到德国杜伊斯堡的运行时间为16天，2014年兰渝铁路建成后将会继续缩短到14天。

两江新区管委会表示，以渝新欧铁路为平台，有助于两江新区建设成为对欧贸易的物流中心和加工制造基地。

加快对欧贸易进程

当前，重庆硬件建设正在加快。

两江新区管委会介绍，重庆正投资100亿元在两江新区建设全国第二大的会展中心——悦来会展中心，面积将达到60万平方米，其中将会有进口商品展示交易中心，为欧洲产品来华销售提供专门场地。

除此以外，重庆将建立国际品牌港，“把欧洲的国际品牌奢侈品牌拿到这里来展示销售”。

12日的对欧贸易论坛上，两江新区管委会分别与美国安博、意大利维龙、澳大利亚嘉民等企业签订了54亿人民币的投资项目，包括国际贸易集散中心、两江新区供应链物流运营基地、两江新区电子商务和金融物流产业园在内的物流设施正式入驻两江新区。

这一系列的基地建成后，重庆物流体系将得到优化。同样得到优化的还有重庆的交通运输。

4月12日，由重庆交运集团与铁道部、哈铁、俄铁和德铁共同筹建的渝新欧铁路（重庆）物流公司成立，该平台公司主要将负责协调班列安排、降低铁路物流成本。同时，参与该公司的哈铁、俄铁等企业还将在各自国家进行协调，保证渝新欧铁路的回程货源和运输安全。

与此同时，长江最大的港口——果园港正在加紧建设。位于两江新区东部的果园港年吞吐量设计为200万集装箱，建成后将使渝新欧铁路与长江黄金水道联通，重庆的货物中转功能将会因此辐射到长江中下游。

但要吸引欧洲货物转投渝新欧铁路，其价格还需继续下调。沐华平介绍，渝新欧铁路目前的价格为9000美元一个集装箱，和海运的4500-4700美元/箱相比还有不小距离。

“渝新欧铁路最终目标是降到6500美金。”沐华平表示。

重庆的规划也受到关注。欧盟商会副主席马玉麟称，欧盟商会已经承诺近期将在重庆建立分会。

欧盟驻华代表团第一秘书司马睿也表示，重庆现在已经具备了综合的多市联运交通枢纽中心的能力，下周欧盟交通司总司长将会为此前往北京进行会谈。

徐鸣透露，重庆正在争取从欧洲进口整车的资格。徐鸣表示，整车进口资格拿下后，重庆将成为内陆第一个整车进口口岸，“从欧洲的进口会出现一个大的飞跃”。