武汉加紧打造长江航运中心 开发利用黄金水道

“迅速发展的交通基础设施建设将帮助武汉成为中国中部的主要分配中心。”美国运输与物流协会执行总裁劳里·邓汉19日表示，在过去四年中，长江中游港口发展迅猛，武汉具备了成为长江航运中心的优势。

劳里·邓汉和来自中国交通运输行业的专家，以及世界各地的知名港口、航运及物流业专家一起，受聘于湖北省人民政府，组成国际专家顾问团，为武汉长江中游航运中心建设提供智力支撑。

位居长江中游的武汉市，是中国重要的综合交通枢纽，也是长江上中下游整体联动的关键区域。今年9月，湖北省以政府文件形式明确，要用10年左右的时间，全面建成武汉长江中游航运中心。

在湖北省政府此次举行的“百家国际知名企业武汉新港行”活动中，成功签约总投资785.2亿元的建设项目，包括工业及园区项目、港口物流项目、港航基础设施建设项目，一批海内外企业将与湖北省和武汉市共同推进武汉新港建设。

交通运输部水运局局长宋德星说，加快武汉长江中游航运中心建设，有利于充分实现长江黄金(1716.80,-8.30,-0.48%)水道的战略价值。

自2008年以来，湖北省即以建设武汉长江中游航运中心为目标，整合境内港口岸线资源，组建武汉新港。一个以武汉港为中心，包含武汉、鄂州、黄冈、咸宁4市27港区的中国内陆规模最大的现代化港口集群呼之欲出，港口岸线548.2公里，最大靠泊能力7000吨。

三年多来，武汉新港共完成投资210多亿元，仅今年1－10月就完成投资94.73亿元，加快了港航基础设施、集疏运体系、产业物流园区和临港新城建设。

到2010年，武汉新港年货物吞吐量已突破1亿吨，在长江中上游率先跨入“亿吨大港”的行列，并先后开通了直达日本、韩国、东南亚各国及港澳台地区的不定期货运航线，恢复开通了武汉至上海洋山港“江海直达”航线，2010年与四川泸州港签订了港口物流发展战略合作框架协议，武汉新港成为中西部地区走向海外的重要“门户”。

四川、重庆、河南、湖南等省份的大批外贸货物，福建、浙江等沿海地区销往内地的货物，大部分在武汉中转。

2011年初，中国政府明确提出“加快上海国际航运中心建设，推进武汉长江中游航运中心和重庆长江上游航运中心建设”的要求。多位国家领导人亲临武汉新港视察，对加快长江黄金水道开发利用、建设武汉新港作出重要指示。

中国交通运输行业协会会长钱永昌说，国务院颁布的这份《关于加快长江等内河水运发展的意见》为发展内河航运提出决策，标志着长江水运发展已上升到国家战略。

他说，武汉长江航运中心的建设，使上海国家航运中心、重庆长江西部航运中心连成一线，从而更加充分完整地发挥长江黄金水道的优势，促进占全国国民生产总值40%的长江经济带的振兴和繁荣。

目前，武汉出船至上海只需2天即到，为内陆地区出口物流打通了一条快速通道，通江达海的便捷、运输成本的低廉，也使武汉新港受到海内外大企业的青睐。

湖北省政府副省长段轮一说，武汉新港正积极探索第4代港口发展模式，统筹港口、产业、城镇建设和集疏运体系一体化发展，有力地带动临港产业及区域经济的繁荣。

宋德星说，交通运输部今后还将从航道建设、船舶发展、运输组织、港口集疏、现代航运服务业、国际交流合作方面，支持武汉长江中游航运中心建设，并努力协调上海国际航运中心与武汉长江中游航运中心的对接，促使武汉新港成为长江中游第一出海港。

来源：新华网