4月份国际主要钢厂动态汇总

安赛乐米塔尔：

安赛乐米塔尔希望通过提高铁矿石和焦煤的自给率来降低生产成本。铁矿石年产能将从2010年的低于6000万吨提至1亿吨，并很快将制定焦煤扩建计划。目前，安赛乐米塔尔的铁矿石开采业务可满足自身近半数需求，该公司计划到2015年将铁矿石自给率提高至65%。

为满足不同客户的个性需求，安赛乐米塔尔将其欧洲长材分部（LCE）已从4月1日起重组为3个区域性公司。在安赛乐与米塔尔两家公司合并之初，按产品品种划分公司结构可以最快地整合两家公司的原业务，而最新的按区域划分业务的方式更加侧重于产品质量和服务，也更加贴合不同客户的特定需求。欧洲长材分部新拆分的3家公司可更快地对市场变化做出响应，此外还可更方便地对废钢资源、生产及销售情况进行管理。本次变动涉及LCE约80%的产量分布，其余20%仍归卢森堡本部管理。另外，市场及价格管理仍由总部控制，负责人分别为Amit Sengupta和Jose Enrique Anoro。

据安赛乐米塔尔集团公布的年度报告显示，自2006年米塔尔钢铁公司成功并购安赛乐集团以来，安赛乐米塔尔钢铁集团2010年生产钢铁8500万吨，比2006年合并时少了2500万吨，员工人数从2006年的31.9万人降至2010年的27.3万人，减少了近15%的工作岗位，即4.7万人。集团在南美地区巴西的安赛乐工厂因尚具竞争力能保持员工数量增长，在北美依靠并购了铁矿维持了员工数量的稳定。由于集团无法在增长中的亚洲市场，尤其在中国市场没有突破，员工数量在亚洲地区下降了15%。在东欧国家中，集团从2007年起对企业进行重组，四年中员工数量从6万人取消了2万人，即减少了三分之一。

浦项：

韩国浦项钢铁公司今年第一季度营业利润未能超过1万亿韩元。浦项今年第一季度生产粗钢894万吨，销售额达到9.1120万亿韩元（约合人民币549亿元），实现营业利润9210亿韩元。浦项第一季度销售额同比增加31.1%，但营业利润由于铁矿石、焦煤等原材料价格上涨而销售价不涨，同比减少36.1%。粗钢产量和产品销量分别同比增加8.6%和9.7%，达到894万吨和820万吨。

浦项表示，通过加强高附加值产品销售和节减3177亿韩元成本，今年第一季度的业绩比去年第四季度得到小幅改善。浦项还把今年的成本节约目标从原先的8000亿韩元，提高到1万亿韩元，还将粗钢产量和销售目标分别上调到3710万吨和40万亿韩元。

浦项的一个6人代表团与巴基斯坦机电机械发展委员会（EDB）成员进行会谈，浦项表示希望在Kalabagh地区建设钢厂。另外，浦项代表团还向EDB询问了有关Kalabagh地区能源、燃料和基础设施建设的问题，EDB则向来访客人介绍了该地区铁矿石储量和品位等情况。Kalabagh地区80余平方公里范围内蕴含着丰富的铁矿石、煤炭和白云石等原料资源。

浦项钢铁公司浦项厂的年产能130万吨两流超薄板坯连铸机已投产，板坯厚250-400mm，宽1100-2200mm。这台板坯连铸机安装在浦项年产能465万吨新炼钢车间，它由西门子奥钢联公司设计，采用先进的技术可确保连续生产适用在造船和能源方面的高端板坯。

今年浦项钢铁扩大对现代起亚的汽车板供应量。近年来现代起亚的汽车产能持续增加，2009年是567万辆，去年增加到630万辆，今年是650万辆，目前全球汽车市场良好，现代起亚的汽车产量将超过产能的可能性也存在。在此情况下，现代起亚的汽车板采购量也随之增加，今年需要600万吨。

去年浦项钢铁对现代起亚汽车板供应量是70万吨，今年要供应90万吨。原来现代起亚向浦项钢铁要求130万吨，但是浦项钢铁难以满足，只扩大20万吨。所以现代起亚计划，向浦项钢铁采购90万吨，向现代Hysco采购300万吨，此外，向日本等国家也要进口的。浦项钢铁计划今年销售628万吨汽车板，其中国内销售量是278万吨，出口是350万吨。

浦项4月28日表示，位于天津滨海新区经济技术开发区的天津汽车板专门加工中心“POSCO-CTPC”第二厂于27日竣工。与此同时，位于烟台经济技术开发区的汽车板厂“POSCO-CYPC”已竣工，并已正式投入生产。天津第二厂每年可处理12万吨钢材加工，烟台厂可处理17万吨钢材。浦项将以天津第二厂竣工为契机，与中国华北地区跨国汽车企业和当地的整车企业进行合作，开拓汽车板方面的新领域。对于烟台厂的产品，将以上海大众、吉利汽车、富士康和三星电子等为对象，开辟新的销售网。

浦铁的有关人士表示，天津厂和烟台厂将与沈阳和大连厂一起形成一个渤海湾供应链，向华北、山东的顾客提供质量优秀的产品。

新日铁：

全球第四大钢铁制造商--新日铁公布一季度（1-3月）出现亏损，因受地震相关损失的打击，而由于需求前景变数多，该公司未提供本财年预测。新日铁表示二季度粗钢产量可能较上季削减7-8%。

日本新日铁公司将投资3亿美元，在泰国建一高级镀锌板厂，供应汽车和家电行业。该厂年产能36万吨，预计2013年投产。该厂将建在暹罗联合钢公司（SUS）附近，新日铁也是SUS的大股东，新建厂所需冷轧板的50%将由SUS提供，其余将从日本进口。据称，该厂将满足泰国镀锌板需求的增加。预计未来3-5年，泰国汽车消费量将从今年的180万辆增至250万辆。年需求80-90万吨镀锌板的泰国正吸引着新日铁和其它竞争对手投资建厂。

目前新日铁在中国有3条镀锌生产线，在巴西拥有两条，在美国还有一条，另外，还计划在印度建年产能60万吨镀锌板厂，在墨西哥的一条年产能40万吨生产线亦在建设中。待泰国镀锌板生产线投产后，新日铁在全球将拥有9条镀锌生产线，年产能约3560万吨。

日本新日铁公司称，目前正在与马来西亚的电镀锌板卷先驱达业集团（TattGiap）会谈，寻求提高在合资公司日达钢铁有限公司的持有股份。新日铁计划到6月底投资650万美元，股份从目前10%提高到50.1%，旨在扩大对当地电镀锌板的市场占有率，更好地与对手韩国浦项钢铁公司相竞争。新日铁称，通过增加投资使日达钢铁有限公司成为新日铁的一家分公司，增加对当地日资电子制造厂家如平板电视机和汽车行业的电镀锌钢板供应。新日铁称，不久将开始年产10万吨无指纹电镀锌钢板。

印尼喀拉喀托钢公司将联手日本新日铁，在印尼开发和推广抗震钢在建筑和基础设施结构的应用。喀拉喀托钢公司称，根据日本的经验，钢作为建筑的主要材料可以改善建筑物的强度和安全性。尽管目前建筑物和基础设施用钢不很流行，但双方通过努力推进钢的应有，确保建筑更安全。

4月13日，新日铁位于岩手县的釜石厂已重新开始生产汽车用钢材。这家钢厂曾因发生于3月11日的地震及后续海啸影响而停产。

由于中国餐饮封装罐需求预期将大幅增长，新日铁与武钢将联合投资约2.93亿美元在中国武汉成立镀锡板制造合资公司，双方各持合资公司50%股份，年产预计20万吨镀锡板。2013年夏季，公司将正式投入运营并主要瞄准中国中西部地区市场。新日铁表示，该合资公司已经取得中国监管当局的审批。新日铁预计，中国镀锡板的需求量将由2009年232万吨增长至2015年的370万吨。新日铁海外业务部总经理TakeshiItagaki表示，随着中国经济的增长，中国对镀锡板的需求量将以年均7%-8%的速度增长。宝钢集团是中国目前最大的镀锡板制造企业，年产量约100万吨。新日铁在中国另有一家镀锡板合资公司成立于1994年，坐落于广州，控股25%。此外，新日铁表示在上海还设有一家与安赛乐米塔尔和宝钢共同的成立的合资公司，主要制造汽车板。

为应对汽车部门减产，新日铁和JFE两大钢厂2季度或将减产5%。新日铁公司计划2季度粗钢产量约760万吨，JFE计划生产720万吨，而JFE最初计划的为750万吨。据估计，新日铁1季度粗钢产量810万吨，JFE为724万吨。

塔塔：

2010财年塔塔集团印度公司产生铁750.3万吨，同比增3.8%；粗钢685.5万吨，增4.4%；可售钢669.1万吨，增3.9%；铁矿石1355万吨。

印度塔塔集团为了打消外界对其可能将投资重心转移出国内市场的猜测，重申要在未来五年中对印度投资260亿美元。塔塔表示，集团将着重对印度电力、钢铁、汽车等行业进行投资，希望在五年内使集团年收入达到1500亿美元。塔塔260亿美元投资计划中的大部分项目已经对外公布并实施。其中包括了在Gujarat的一家投资37亿美元的400万千瓦发电站，在恰蒂斯加尔邦一家投资44亿美元的联合钢厂，不过后者已因土地问题陷入停滞。