船用厚板“断供”？浦项制铁受灾殃及韩国造船业

浦项钢铁受台风影响损失惨重，预计今年厚板产量大幅减少

9月6日，“轩岚诺”在韩国南部沿海登陆，不仅带来了强风、暴雨等灾害，还引发了城市内涝。位于庆尚北道浦项市南区的浦项制铁厂工厂厂房及变电站等重要设施被水浸泡，而且还因锅炉进水，引发了严重的爆炸起火事故。

浦项制铁称，以目前的产量为标准，此次灾害将造成170万吨产品的生产出现差池，超过了去年浦项制铁1685万吨生产量的10%。

据韩国钢铁业界人士近日透露，预计“轩岚诺”引发的严重浸水灾害及爆炸事故将给浦项制铁厂造成至少2.04万亿韩元（约合14.64亿美元）的损失，相当于去年该厂单独销售额39.92万亿韩元的5.1%。浦项制铁集团的方针是，在3个月以内恢复浦项制铁厂的正常运转。

据悉，浦项制铁厂的3号高炉已于9月10日恢复正常运行，4号、2号高炉也于9月12日先后恢复运行。至此，该厂3个高炉的运转已全部恢复正常运行。随着部分炼钢工厂正常运转，开始生产钢材半成品。然而，其生产厚板等产品的压延生产线仍在进行排水和淤泥清除工作，预计要到3~6个月后才能重新启动。

随着浦项制铁厂修复作业的长期化，与钢铁产业相关的上下游产业也在密切关注该厂的情况，特别是韩国造船业界，对于此次灾害是否会影响今年下半年的厚板价格协商表示了极大担忧。

据悉，浦项制铁厂每年生产的厚板约为530万吨，预计今年的厚板产量将因此次灾害而大幅减少。因此，依赖钢厂供应厚板的造船企业不仅可能会迎来新一轮厚板价格上涨，而且会因厚板减产而无法及时得到供应造成新船建造延期。

韩国造船业界相关人士表示：“如果厚板减产，价格上涨是大概率事件。我们正在对厚板价格上涨带来的影响进行研判。但是，影响最大的还不是价格上涨，而是船厂无法及时得到厚板供应。由于浦项制铁是韩国船企最大的厚板供应方，如果该厂的修复作业长期化，将会造成很大的影响。”

厚板成本或上涨！韩国三大船企下半年业绩前景再亮红灯

事实上，韩国造船业界真正担忧的是，这一事件会影响造船企业的业绩改善。

船用钢材的成本在造船生产成本费用中所占的比重约为20%，在船舶原材料供应成本中的占比更是达到70%以上。根据韩国产业研究院(KIET)提供的数据，厚板价格每吨上涨1万韩元（约合8.34美元），1艘超大型集装箱船的建造成本就将增加约5亿韩元（约合41.7万美元）。因此，船企对钢材价格非常敏感。特别是船企是与船东签订接单合同的时间点为基准给出报价，所以无法反映造船成本上涨的部分。

从去年开始到今年上半年，韩国厚板价格已经连续3次上涨，导致韩国造船业扭亏为盈的时间点一再被推迟。据国际船舶网了解，今年5月，韩国钢铁企业与造船企业就上半年船用厚板价格达成协议，平均每吨上调10万韩元（约合77.5美元），达到每吨120万韩元，比去年上半年的每吨60万韩元整整翻了一番，船企的生产成本也由此进一步飙升，导致韩国三大船企今年上半年出现了超过12亿美元的严重亏损。

韩国造船业界原来预测，随着LNG船等高附加值船型的订单增加，以及厚板供应价格的稳定化，三大船企在下半年有望大幅改善业绩。而且，正在与韩国船企进行下半年船用厚板供应价格协商的浦项制铁与现代制铁此前均表示，综合考虑市场供求情况、原材料价格波动、市场价格等相关因素，厚板供应价格存在下调的可能性。

然而，此次灾害造成浦项制铁厂厚板生产线全面停产，使三大船企下半年的业绩前景又亮起了红灯。

韩国造船业界相关人士表示：“在协商中，钢铁企业还没有正式提出上调价格，但是从目前的情况来看，不能排除上调的可能性。而造船业业绩好转的前提条件是原材料价格稳定。如果价格上涨，可能会对业绩产生影响。”

这位人士强调：“对于厚板价格上涨，船厂其实也没有什么办法可以应对。但目前最重要的首先是应该确保厚板的供应，现在船厂库存的厚板已经不多，风险有可能长期化，预计遭受打击是不可避免的。”

一位船厂相关人士表示：“由于夏季休假以及中秋连休，船厂目前还有一定程度的厚板库存，但也只够用一两个月了，所以还是会很担心。”

对此，浦项制铁方面强调，到今年年底为止, 浦项钢铁厂的所有设备都将恢复正常。当前的目标是在9月底重新启动冷轧一厂和电钢板二厂,下月重新启动热轧一厂和厚板二三厂,11月重新启动线材一四厂和冷轧二厂,12月初重新启动线材三厂、不锈钢冷轧二厂和热轧二厂。该公司已将设备和人力集中投入到轧钢生产线,加快淤泥清理、设备清洗、配件修理等修复工作的速度。此外，浦项制铁还计划将光阳钢铁厂提升到最大生产规模,同时通过销售库存产品等方式,将减产量缩小到97万吨的水平。