矿产委员会对矿产出口限制表示担忧

煤炭、铬、铁矿石和锰出口的限制是矿业公司和贸易商在2021年所经历的困难的延续，如果按照Transnet设定的目标来衡量交付吨位和R50如果交付量是根据铁路和港口基础设施以及机车车辆的容量来衡量的，那么机会成本将达到10亿美元。

南非矿产委员会首席经济学家Henk Langenhoven表示：“如果没有改变或紧急干预来解决物流瓶颈，采矿业今年可能会产生类似的机会成本，甚至超过历史损失。”

南非的采矿业是2021年财政收入的重要来源，在稳定经济从2020年3月以来Covid-19大流行造成的破坏中缓慢复苏方面发挥了重要作用。采矿业为GDP贡献了4810亿兰特，高于353兰特前一年十亿。

如果不包括从2020年3月起与新冠病毒相关的经济停摆，4月份的大宗矿产出口量为2016年以来的最低月度成就。

“铁路和港口物流瓶颈正在对南非的矿产出口产生重大影响。这一令人担忧的趋势没有放缓或逆转的迹象，突显了对铁路网络和我们的港口进行高层干预以稳定它们、恢复生产力并满足设计能力的紧迫性。只有实现了后者，我们才能真正谈论实施增长项目，以便大宗商品矿山能够扩张，”Langenhoven说。

“目前，更好的大宗商品价格正在弥补出口量的不足，但价格周期可能会逆转，或者数量可能会恶化到抵消价格意外收获的程度，”他说。

截至4月底的四个月，铁矿石出口量同比下降7%，销售额下降25%。同样，产量比一年前低14%。

动力煤出口吨位仅高出8%，这意味着如果存在增加产量的能力，公司、贸易商和财团还没有完全实现150%的煤炭价格上涨。产量下降了近3%。

铬出口吨位与去年同期持平，下降0.4%，而出口价值则攀升14%。产量小幅增长2.2%。生产商继续使用卡车通过莫桑比克的马普托港口出口铬。

锰出口增长6%，而价值增长23%。产量下降了2%。犯罪最近开始影响铁路运输的吨位，这令人担忧。

矿产委员会的领导层正在与Transnet的高级管理人员和管理层就其面临的限制以及采矿业如何最好地协助解决这些挑战进行高层会谈。矿产委员会、相关成员公司和Transnet之间也讨论了特定商品及其相关的铁路和港口连接，以协作方式寻找解决方案。

矿产委员会和Transnet与内阁部长和政府安全部门保持定期联系，以解决为大约200台机车采购备件的问题，并分别打击铁路网络上的犯罪活动。

煤炭行业已投资超过1亿兰特用于安全干预措施，这些措施已被证明有效地显着减少了COALlink网络上的安全事件数量。铬、铁矿石和锰矿商正在与Transnet就将私人安全和技术举措扩展到其铁路走廊进行谈判，以打击扰乱出口的犯罪活动。

矿产委员会强烈主张私营部门更多地参与运营火车和港口设施，以提高进出口物流链的生产力、可靠性和稳定性，从而使更广泛的经济受益，这是实现包容性经济增长和促进经济发展的关键结构性改革之一。创造就业机会。