全国首次40万吨级矿石船舶“套泊热接”顺利完成 助力海上运输保通保畅

40万吨级矿石船舶“套泊热接”作业属全国首创。山东海事部门深入贯彻交通运输部保通保畅会议精神，统筹引航资源、拖轮资源、潮汐资源和码头资源，深化船舶交通组织管理技术创新，顺利完成40万吨矿石船舶“套泊热接”作业安全监管，提升船舶周转效率和港口运营效率，巩固国际枢纽海港地位，大幅提升港口生产力和市场竞争力。

“套泊热接”作业是指克服港区进出港航道狭窄、交通流密度大等困难，将两船靠离泊时等待时间压缩到最短。此作业模式可将原先4-5小时靠离时间压缩至2-3小时，从而节省约50%靠离时间，将码头泊位空泊时间降到最低，形成无缝衔接的靠泊作业模式。

“套泊热接”模式使泊位使用率从之前平均80%提升到90%以上，不但增加泊位产能，而且减少船舶等待时间，大大节省了货主的物流成本及码头作业等待时间。以董家口40万吨矿石码头泊位为例，该泊位一年可以增产1500万元，同时每次作业为船舶减少6万元成本，一年可为船舶节约成本3000万元。

据山东海事局统计，2022年1-5月份，山东港口国内航行进出港船舶27.53万艘次，同比增长1.55%。国际航行进出港船舶1.77万艘次，同比下降0.56%。集装箱进出港量696.22万标箱，同比增长12.66%；金属矿石进出港量2.36亿吨，同比增长8.75%。目前，山东辖区海上通航秩序良好，港口运转正常，接卸能力充足。