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20%集装箱船困在港口!全球供应链危机依然无解

来源:我的钢铁|浏览:|评论:0条   [收藏] [评论]

受中国疫情封控、俄乌危机等因素影响,高达20%的集装箱船船被困在港口,全球供应链危机日益恶化。加拿大皇家银行(Royal Bank of Canada,RBC)最新发布的报告指出,目前在中国有344艘集装…

受中国疫情封控、俄乌危机等因素影响,高达20%的集装箱船船被困在港口,全球供应链危机日益恶化。

加拿大皇家银行(Royal Bank of Canada,RBC)最新发布的报告指出,目前在中国有344艘集装箱船等待进入上海港,较上个月大增34%,商品从中国仓库运送到美国所需时间大约比平常还多出74天。

欧洲也一样面临船舶延误情况。从中国出发的集装箱船平均延误4天,引发连锁效应,例如因空箱短缺而使得欧洲商品无法运往美国东海岸。

RBC 数字情报策略部门主管 Michael Tran 和同事 Jack Evans表示:“全球塞港情况恶化,而且愈来愈多港口拥堵,目前很难判断何时能好转”。

船舶和集装箱的时间及地点必须配合得刚好,才不会导致订单取消,只要有一项搭不上,就会使船舶无法在满载状态下运行,也就需要更多船舶和集装箱移动同样数量的货物。

RBC 表示,多重问题正在各个市场引发负面的多米诺骨牌效应。俄乌战争爆发之后,黑海有数艘船舶遭击沉,保险公司因而把保费提高到占船舶价值的 1% 到 5%,而这一比率在战前仅为 0.25%。此外,观察全球船用燃料大国新加坡可以发现,船用燃料价格一年来上涨66%。

报告指出,很多市场人士原本以为供应链问题到这个时候应该已经化解,但事与愿违。过去几个月,船舶延误状况确实有所改善,但3月平均仍延误7.26 天,而在正常时期船舶延误数据很少超过4.5天。

目前,美国西海岸主要港口依然忙得不可开交,洛杉矶港外有 19 艘船等待进入,而且由于港口效率低下,周转时间从一个月前的 5 天增为 6.9 天,尽管已低于去年圣诞节前的 8.7 天。

欧洲则因俄乌战争爆发,各大航运线都暂停黑海和波罗的海的交通。英国等主要欧洲国家也禁止俄罗斯船舶靠港,这导致航线改变并影响集装箱船入港。当前三大集装箱港鹿特丹、安特卫普、汉堡的周转时间,分别比五年平均值高 8%、30% 和 21%。

RBC分析师称:“直到周转时间大幅降低,我们才能自信地说,运价逐渐迈向正常化。但问题是,眼前情况正在恶化。”

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