淡水河谷在巴西接收第二台100%电力机车

中车株机机车是淡水河谷矿山和铁路设备电气化战略的一部分，这两个领域所产生的直接 碳排放占到公司直接碳排放总量的 25%。2019 年，淡水河谷宣布到 2050 年实现“范围 一”(直接碳排放)和“范围二”(电力相关碳排放)的净零排放，公司为此将投资 40 亿美元至 60 亿美元。

淡水河谷目前共有 490 台柴油机车，它们专门用于铁矿石运输。公司首台 100%电力机车由 Progress Rail 公司制造，于 2020 年 7 月交付，用于维多利亚至米纳斯铁路 (EFVM)。

“我们的战略是先将电力机车在调车场进行测试，就像我们已经在维多利亚至米纳斯铁路 圣埃斯皮里图路段所做的那样，随后再评估将其用于干线铁路的可能性，这是我们后续战略的一部分。”淡水河谷黑色金属卓越、技术与创新中心执行经理古斯塔沃·巴斯托斯(Gustavo Bastos)解释道。

卡拉加斯铁路(EFC)执行经理小若昂·席尔瓦(Joa?o Silva Junior)认为，电力机车旨 在减少碳排放，符合投资于效率、安全和创新的铁路发展战略。他介绍，根据巴西国家陆 路交通局(ANTT)排名，卡拉加斯铁路是巴西国内环境评估成绩最优的铁路之一。他 说:“卡拉加斯铁路启用电力机车，将成为淡水河谷零碳之旅中的重要里程碑。我们正在 制定一项有力计划，使我们能够大幅减少铁路运营中所产生的碳排放。我们正在不懈努 力，让淡水河谷更好地实现可持续发展。”

新电力机车将被运往马德拉港海运码头的机车车间，并在那里停留90天，以进行系统验证和测试。调车场的首场测试安排在今年7月。

“动力转换”项目

两台 100%电力机车均为淡水河谷“动力转换”项目的一部分，该项目旨在助力淡水河谷 应对“范围一”和“范围二”净零排放的挑战。除使用电力机车外，该项目还包括在加拿 大的地下矿测试使用电动卡车，目前已有约 40 台电动卡车投入运营。

淡水河谷的运营设备电气化战略还包括与约 20 家同行企业联合发起“电气化挑战赛”， 这是一项全球性的创新行动，呼吁有能力的创业者为大型矿用卡车开发电气化解决方案。