国际航运巨头采购中国绿色甲醇

航运业是二氧化碳等温室气体的排放大户，如果不加以遏制，预计到2050年，全球航运业温室气体排放量占总排放量的比例将上升至17%。马士基集团中国首席代表彦辞（Jens Eskelund）介绍，马士基已制定到2040年实现气候中和的目标，将采用以绿色甲醇为燃料的新型集装箱船舶。“未来10年，确保绿色甲醇的规模化供应，对我们向可持续能源过渡至关重要。”

与传统的煤制甲醇不同，绿色甲醇以生物质为原料，在生产过程中使用绿电，既能解决可再生能源的稳定使用问题，又有利于相关产业的减碳脱碳。据估算，一艘15000至16000标箱的绿色甲醇船舶投用后，每年可减少约12.5万吨二氧化碳排放。为确保绿色甲醇的规模化供应，马士基去年底开始与绿色技术银行接洽。这家特殊的银行2017年在上海正式运营，是中国落实联合国2030年可持续发展议程的重大举措。绿色技术银行的建设领导小组由科技部、上海市政府、国家多个部委和相关单位组成，其市场化主体是绿技行（上海）科技发展有限公司。

了解到马士基的需求后，绿技行公司立即在全国范围整合资源。“我们公司以市场需求为引领，反向寻找、整合技术和服务商，再通过绿色技术与绿色金融结合，实现技术的产业化。”绿技行公司总经理朱军浩说。近年来，绿色技术银行通过“绿色低碳伙伴计划”收储了一批高质量技术，发掘出很多小而美的创新型企业。经过专家评估认证，绿技行公司筛选出一家企业研发的生物质制取甲醇技术，它能将废秸秆、树枝、木屑等变废为宝，产出绿色甲醇。随后，绿技行公司整合科研力量，优化了这种技术的工艺路线；同时发挥“技术+金融”的市场化优势，将提供给第三方评估，让这个项目在落地中获得绿色投融资支持。

“作为全球最大的港口，上海率先启动绿色燃料生产，将进一步提升国际航运中心地位。”彦辞在签约仪式上说，“我们相信上海在这个项目中能引领创新，成为全球其他港口的表率。”

在朱军浩看来，这个项目对于港口及航运业减碳具有重要意义，也将使我国减少对石油、液化天然气等能源的进口依赖。在国际油价居高不下的形势下，绿色甲醇有望替代大量石化能源，助力相关行业探索出绿色能源供给方案。（俞陶然）