紧跟“十二五”规划新机遇 重庆着力建设大交通网络

“十二五”规划指出，构建综合交通运输体系要按照适度超前原则，这给重庆交通发展带来了新机遇。

石柱土家族自治县位于重庆市东部、长江南岸、三峡库区腹心。大自然给了石柱县秀美的山川风景，却用崇山峻岭阻隔了其交通。长期以来，尽管拥有黄水国家森林公园、千野草场、大风堡原始森林等优质旅游资源，石柱县却没能从中享受到多少实惠。

“交通不畅，就会成为发展的瓶颈。”重庆市委副书记、市长黄奇帆表示。

2009年12月19日，沪渝高速公路全线贯通，石柱县获得了新的发展契机。自此，从石柱到重庆主城只需不足3个小时，石柱县一跃进入“四小时重庆”范围，石柱旅游也随之踏入了发展快车道。

石柱县的变化，只是重庆市交通运输事业发展的一个缩影。近年来，重庆市公路、水路运输软硬件均得到极大改善：三峡大坝建成并蓄水至175米，高峡平湖成为现实；建成“二环八射”高速公路网，通车里程近2000公里，除城口、巫溪之外38个区县都实现“四小时重庆”；农村公路实现“双百”目标，全市乡镇通畅率、行政村通达率从“十五”末的48.4%、56.8%提高到100%、100%，行政村通畅率达到57%；长江上游航运中心全面提速，先后建成以寸滩为代表的一批5000吨级大型化、专业化港口，全市港口货物通过能力达到1.3亿吨、203万标箱。

重庆市发展改革委主任杨庆育表示，发达的综合交通网络不仅是一个城市发展的重要基础，更是城市群和区域经济一体化的重要载体、内外开放的重要支撑。

随着重庆市经济社会的进一步发展，特别是两江新区这一国家级开发开放新区为重庆带来的集聚效应，越来越多的外向型企业来到重庆。重庆与世界的沟通越来越紧密。

据重庆市交委副主任陈孝来介绍，“十二五”时期，重庆市将充分发挥航空中心的地理位置优势，前瞻打造江北国际机场，远景规划4条跑道，使年旅客吞吐能力达到7000万人次；公路水路交通规划总投资约2000亿元，力争到“十二五”期末，重庆市高速公路超过3000公里，省际对外通道达到18个，基本覆盖全市各区县，基本实现每万人拥有1公里高速公路；重庆主城区将重点完成建设9个客运枢纽建设和7个货运枢纽，全市港口货物通过能力达到1.8亿吨，其中集装箱通过能力达到700万标箱，高等级航道达标率达到90%，船舶标准化率达到75%，货运船舶平均吨位达到3000吨。