我国高铁建设今年继续推进 高速铁路网将初具规模

今年春运期间,8358公里的高铁成为缓解运输瓶颈的一大亮点｡全国每日开行1400列高铁动车,不仅极大地满足了旅客返程的需求,还为广大旅客外出旅游和探亲访友提供了便利｡

今年,随着京沪､哈大等高铁线路的相继开通,中国高铁建设继续推进,高速铁路网将初具规模｡

按照《中长期铁路网》规划和铁路建设进度,到2012年,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,“四纵四横”客运专线网将基本建成,环渤海､长三角､珠三角､东北地区､中原地区､武汉地区等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车｡

高铁是现代社会的新型运输方式,也是交通运输现代化的重要标志｡党的十六大以来,在党中央､国务院的正确领导下,得益于全国人民的支持,以及200多万铁路职工和广大铁路建设者的艰苦奋斗和无私奉献,中国铁路进入了加快发展的新时期,开始了发展高铁的新历程｡

截至2010年底,中国新建高铁营业里程达到5149公里,其中时速350公里的2154公里,时速250公里的2995公里｡加上既有线提速高铁,目前中国高铁营业里程达到8358公里､在建1.7万公里,无论是路网规模还是速度等级都居世界第一｡

配合大规模高铁建设,中国新建和改造了一大批现代化铁路客站,目前已有北京南､天津､上海南､上海虹桥､武汉､广州南等295座新型客站投入使用｡这些新建和改造的客站,基本上采用大空间结构技术｡站房宽敞通透,装备先进导向系统,与城轨､地铁､公交乃至民航等多种交通方式紧密衔接,普遍做到了能力充足､功能完善､换乘便捷,成为所在城市的现代化综合交通枢纽｡

“十二五”期间,北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈:1小时内能到达天津､石家庄等城市,2小时能到达郑州､济南､沈阳､太原等城市,3小时能到达南京､合肥､长春､大连等城市,4小时能到达上海､杭州､武汉､西安､哈尔滨等城市｡除海口､南宁､昆明､乌鲁木齐､拉萨､台北外,北京到全国省会城市都将在8小时以内｡

到2015年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中高速铁路1.6万公里以上,西部铁路5万公里以上,复线率和电气化率分别达到50%､60%｡以高速铁路为骨架､总规模5万公里的快速铁路网基本建成,总规模7万公里的区际大能力通道布局成网,繁忙干线实现客货分线运输｡新建和改造铁路客站1015座,客货枢纽及配套设施进一步完善,建成双层集装箱运输网络,路网布局和技术结构更加合理,基本实现技术装备现代化,适应经济社会发展需要｡

来源：新华网