黄埔文冲同日完成两艘1900TEU集装箱船大节点

此时，广州疫情严峻，黄埔文冲公司瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，将“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”落到实处。

当日上午，黄埔文冲为德国BRIESE公司批量建造1900TEU的4#船（H2411）顺利开工。疫情笼罩下，该产品能按船东预期开工，迅速进入生产环节，令人振奋。

下午，公司为建华海运建造的1900TEU集装箱船（H2398）圆满交付。该船被教母命名为“建丰”轮，较合同提前221天交付。

受疫情影响，此次仪式现场、线上同步进行。该船教母陈佩芳、建华集团董事长李曙光、讯昌有限公司总经理张顺吉、日本船级社广州分公司总经理王培诚、中国船舶工业贸易有限公司船海业务一部总经理阳宇、中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理张俊雄，以及来自船东、船检、航运业相关单位的领导和嘉宾参加仪式。

仪式上，黄埔文冲公司陈标烘、建华集团李培宏代表双方在交船文本上签字，标志着“建丰”轮正式成为建华海运的一员。

“建丰”轮是公司为建华海运建造的1900TEU系列船2#船，该船生产效率达标率103.7%，较首制船工时下降9.5%，系列船工时使用情况呈整体明显下降趋势。

建造期间，项目组立足前船经验、科学策划，与船东船检、供应商等各方通力合作，全力抓好生产技术准备和施工质量进度管控工作。尤其是在该船冲刺交付阶段，广州受新冠疫情影响，各相关人员在做好防疫、把控质量的前提下，加快进度，压缩周期，在前期扎实的准备下，仅用75小时完成试航。

黄埔文冲自主设计的“鸿鹄”型1900TEU箱船符合环保、高性价比等理念、该型船EEDI指标达到3阶段以上，较同尺度船型提升3%装箱量、单箱油耗优于市场同类船型、具有广泛的市场适应性，受到船东青睐。

在该型船批量建造的过程里，黄埔文冲公司实现了“一艘比一艘快 一艘比一艘好”的目标，品牌价值持续提升，赢得更多船东的认可。

目前，该型船已交付12艘，运营状态得到各方高度肯定。