中远集团远航宝岛 叩开台湾航运大门

中国远洋集团10月24日在台湾地区设立代表处，标志着首家大陆航运企业代表机构正式进驻台湾。为了显示对台湾代表处的重视，中远集团总裁魏家福派出自己的总裁办主任出任首席代表，并配备了代表和财务官。

魏家福表示，ECFA签定和大陆“十二五”规划通过，为台湾地区提供良好机遇。中远集团将优先选择投资高雄，高雄的集散、港口和地理位置，都符合中远远东至欧洲和美洲航线的需求。中远考虑和阳明合作投资高雄码头。当天，1万个货柜的“中远高雄轮”命名仪式也在高雄港70号码头举行。

魏家福称，高雄港还不具备一万个货柜以上货轮的操作能力。目前高雄港的水深刚刚够不满载的万箱货轮停靠（十六公尺），但若满载安全水深就不够；码头长度也不够，中远高雄轮长度约三百五十公尺，停靠在高雄七十、七十一号阳明码头，还有三分之一长的船身，必须要租借其他公司码头，才能停靠卸货或装载；而在装卸的桥吊系统上，高雄港目前的设备，无法适用万箱货轮的吊装作业。

去年五月，高雄市市政府代表团访问上海时专程去洋山港参观，并欢迎大陆业者前去投资。高雄市负责人当时表示，希望在码头建设领域加强与大陆企业合作。

魏家福表示，为了能停靠万箱货轮，中远需在高雄有自己的码头。中远希望和阳明合作，与阳明成立合资公司，共同开发阳明计划要在高雄港开发的地段。“不仅看好两岸未来货运商机，更看好高雄港未来的发展。”魏家福还表示，若要来台湾投资，他希望一步到位。他透露，中远和阳明都有意愿，但还没有正式谈判。

早在2008年12月启动两岸海上直航时，中远集团是第一艘万箱货轮开进高雄，也是台湾有史以来第一艘万箱级货轮。

今年两岸在重庆签售ECFA之际，中远集团就在台北提出设立办事处的需求，日前获得台湾方面的核准，目前已经在台北敦化北路租下月600平方米办公场所。据了解，代表处本身不能经营，但可在台湾开展连系业务。例如，中远有油轮、物流、货柜、散货、特种杂货、修船造船、码头经营、银行等核心业务公司，可在台湾寻找合作对象。

据了解，中远集团经过近两年的测试后，决定以高雄港为重要的枢纽港，未来还会有1.5万个容量的超大型货柜船陆续停靠高雄港。

“中远能为欧美国家服务，为什么不能为台湾同胞服务和台湾合作？”魏家福表示，中远在台湾的投资，將配合主业，为船对服务，將“一次到位”。

据了解，高雄港第六货柜码头将在明年释股，魏家福流露出投资意愿，并说，高雄港地理位置佳，港口天然条件好，并与阳明也有十年的合作经验，且与日韩等业者组成CKYH联盟，未来投资高雄码头也会与阳明合作。

两岸签署ECFA后，台商投资热情更加高涨，两岸货运更加频繁，“这一点包括中远在内航运业者都看在眼里。”