海陆空大交通畅通京津冀

滨海新区的版图面积有2270平方公里，海岸线长达153公里。这里汇聚了陆、海、空立体交通网络，并日渐发达。在滨海新区落实京津冀协同发展国家战略的四年时间里，新区加快以综合交通系统为重点的基础设施建设，基本形成了对接京津冀、辐射环渤海、畅通全地域的大交通网络，为促进三地交通一体化发展作出了积极贡献。

陆路交通。2015年，京津城际延长线开通运营，这让基于高铁的轨道上的京津冀“1小时区域交通圈”变为了现实。据统计，每日约有7000人次往来，高峰时达到1万人次，实现了滨海新区与天津市区、北京的快速通达。

而未来对于“轨道上的京津冀”，三地旅客还可以有更多期待。京滨城际铁路北段、京唐城际铁路以及京哈铁路蓟州南站改造工程相继开工建设，天津至雄安城际铁路以及天津至首都第二机场联络线纳入规划，三地铁路路网将进一步延伸。

2017年6月底，滨海新区绕城高速与津滨高速实现全互通，这也意味着滨海新区绕城高速北段全线开通，市民出行又多了一条快速通道。目前，新区道路总长度为3575.9公里，其中高速公路346.3公里，快速路91.1公里，主干道路717.6公里。滨海新区路网结构更加趋于科学合理。

海上运输。推动津冀港口协同发展、加快建设现代化的津冀港口群，是京津冀协同发展国家战略的重要组成部分。天津港是“一带一路”的重要战略支点，港口的战略位置不言而喻。

一方面，天津港持续加强港口基础设施建设，重点推动了南疆27号码头、矿石26场牵出线等一批港口功能性建设项目，着力提升集疏运通道服务能力，推动区域航道、锚地等资源共建共享，全面提升港口综合承载能力。推进集装箱优先发展，拓展海陆双向物流网络，提升物流载体集约发展能力，主动承接首都产业疏解，吸引多种高端产业形态集聚，打造港口经济生态系统，全面提升天津港全球资源和要素配置能力。

另一方面，天津是北方地区最重要的邮轮母港。2017年，天津港共接待国际邮轮175艘次，出入境旅客94.2万人次，分别同比增长23.2%和31.6%，进一步带动了京津冀出境游市场向高端高质发展。天津港接待国际邮轮的增长，正是天津港口枢纽地位凸显的缩影。

空中运输。2017年12月15日，天津滨海国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次，标志着天津机场正式跨入繁忙机场行列。目前，天津机场已初步建立国内干支结合、国际主要通航东北亚、东南亚以及欧洲的客运航线网络。2017年以来已运营客、货运航线270条，通航国内外162个城市。

运营全货机的城市有26个，其中有15个国际城市，旅客不必再集中到北京搭乘航班。相关统计数据显示，2017年全年北京地区来天津机场乘坐国际旅游航班旅客达80万人次；设立于首都机场T3航站楼的“京津冀民航协同发展咨询服务柜台”全年为80.6万人次提供服务；20座城市候机楼全年共接待旅客42.7万人次；天津机场2条省际客运班线全年运送旅客6.4万人次。

与此同时，天津货运航空有限公司获批筹建，计划五年内机队规模达到100架，可为京津冀机场群建设提供有力支撑。