长沙地铁3号线东四线站开挖建设

5月3日，位于开元路下方的地铁3号线东四线站开钻第一根旋挖桩，正式拉开车站建设的帷幕，这也是地铁3号线全线开钻的第一桩。车站施工期间，开元路南侧新建临时道路，确保双向6条机动车道。新建的临时道路预计本月底投入使用。

地铁3号线一期工程起自莲坪大道站，经由坪塘大道和井腰塘路，进入侯家塘、东塘等城市核心商业圈，与2号线一期工程换乘于长沙火车站，止于龙角路站。线路全长36.415公里，全为地下线，共设车站25座。

东四线站位于星沙开元东路与东四路交叉路口东侧，沿开元东路东西向布设，为地下二层车站，长约210米、宽约21米，地面设3个出入口，同时还有2个出口与北侧的地下商业空间对接。

车站与地下商业空间无缝对接

东四线站有一个引人注目的亮点便是将与地下商业空间无缝对接。作为长沙首批地铁物业无缝对接项目之一，东四线站与方略城市广场地下商业空间同步规划、建设和运营。项目建成后，乘地铁到达东四线站的市民，可通过地铁站厅层出口处的通道直接进入方略城市广场地下商场，无需出到地面再进入商场。

东四线站与其北侧地下商场同步规划、独立施工，两者主体之间将预留16厘米的伸缩缝进行后期对接。以往地铁站施工开挖基坑前，要在车站周围对称设置一圈围护桩，然后再通过横向支撑撑住两头，为基坑开挖提供保护。根据设计，东四线站的施工将不同于一般的地铁站，地铁基坑北侧将与地下商业空间施工同步大开挖，不用设围护桩，只有基坑南侧及东西两端需施工围护桩。届时，420根锚索将紧紧“抓住”这些围护桩，每根锚索可提供约200吨的拉力，确保围护桩的稳定。

BIM技术提前“透视”施工过程

通过BIM技术的三维模型，施工前就可以“透视”施工过程

施工方将在施工中应用先进的BIM技术，通过制作车站空间结构三维模型，对结构复杂节点及现场施工难点进行可视化交底，提前“透视”车站每一个细节，达到身临其境的效果，更直观、形象地展示车站结构内部构造，精确表达施工图内容，从而提高施工质量和效率，节约成本。