南昌规划建设28个公交枢纽

老城区公交枢纽站仅一个、城市公交出行分担率仅为13.5%、多条断头路未打通影响微循环……昨日上午，由省人大常委会联合南昌市人大常委会开展的“畅通省城”活动在南昌举行专题调研座谈会，针对公共交通、路网建设等多个话题，邀请南昌市多个部门负责人座谈。在会上，记者获悉，南昌首条快速路——沿江中南大道预计年内贯通南外环，届时，该快速路将大大缓解南昌老城区的交通拥堵。同时，“畅通省城”活动领导小组办公室邀请本报读者为“畅通省城”活动献计。

【关键词】公共交通

问题1：老城区公交枢纽站仅一个

南昌市公交总公司副总经理白振东提出，公交枢纽站和首末站建设不够，严重制约了南昌市公交的发展。“在老城区，现在只有辛家庵一个枢纽站。”南昌市政公用集团副总经理李明也说，南昌公交基础设施依然相对薄弱，公交首末站的匮乏，导致近一半线路的公交车在马路上掉头，高峰拥堵时往返时间超过3个小时。

问题2：城市公交出行分担率仅为13.5%

南昌城市公交出行分担率仅为13.5%，是此次座谈会上的一大焦点。

数据显示，目前，南昌拥有各类公交运营车辆3146辆；运营线路181条，线路总长3600公里。“现在公交每天客运量170万人次左右，比2010年日增20万人次。”李明直言，南昌的公交车路权优先没有得到根本保证，公交车速度慢，不准时，运营效率低，导致公交对市民的吸引力下降，市民出行方式逐步改变为开小汽车或骑电动车，由此造成恶性循环，城市拥堵进一步加剧。

对策1：规划建设28个公交枢纽

南昌市城乡规划局副局长陈明远表示，目前南昌市已编制《南昌市公共交通系统规划》，对南昌公交发展策略及运营模式、快速公交建设方案、公交线网优化调整、公交场站设施布局以及公交与其他交通出行方式（轨道、出租车、小汽车、铁路等）的衔接等方面进行了系统研究，在西客站、火车站东广场、5个长途客运站等重要交通枢纽基本实现公交无缝对接。此外，还将结合南昌干道，同步规划建设大容量快速公交系统（BRT）。“为形成快速线、干线、支线一体化的公交网络系统，规划建设公交枢纽28个，规划建设各类公交场站130个。”

对策2：轨道站点设计“五位一体”交通体系

陈明远表示，2008年，他们已经编制了《南昌市城市快速轨道交通现网规划》，规划了5条轻轨线路，设站128座。同时，为提高轨道交通服务水平，增强轨道交通吸引力，他们还组织编制了《轨道交通二号线站点交通一体化规划》，加强轨道站点周边的公交、长途客运、出租车、社会停车、非机动车等交通方式一体化接驳。

【关键词】路网建设

问题1：“东西不通、南北不畅、越江不便”

“老城区路网结构不合理，老城区干线道路机非混杂、人车混行，部分路段和节点人车冲突严重，严重影响了现有设施的通行效率。”陈明远说，这也造成道路交通微循环不畅，反过来加大干道系统的交通负荷。

他提出，城区骨干交通路网建设明显滞后于城市的快速扩张。红谷滩新区、高新开发区、经开区等片区已成为南昌城市开发、产业布局的重点，但缺乏覆盖全市的快速路网体系及交通性主干道网络，城市道路“东西不通、南北不畅依然存在，越江不便开始突出”。

问题2：多条断头路未打通影响微循环

南昌市城管委副主任李跃华提供的数据显示，2011年，南昌花费30余亿元对市内127条街道、48条主干道升级改造。2012年，与红谷滩相邻的新建县、经开区等县区打通了多条“断头路”对接红谷滩。“但是，南昌老城区仍有一大批‘断头路’没有打通，直接影响了道路微循环的形成。”

对策1：首条快速路预计年内贯通南外环

“要节约出行时间，快速路网必须尽快形成。”陈明远表示，他们已编制了《南昌市干线路网规划》，明确在城区规划建设“十纵十横”干线路网体系。

此外，南昌首条快速路——沿江中南大道（位于赣江东岸，北起跨抚河的滕王阁桥，南至生米大桥桥头立交）改造工程目前正在抓紧施工，整个工程预计今年年底能够完工，将贯通南外环，缓解南昌老城区的交通拥堵。

对策2：新公园路连通福州路工程已启动

陈明远表示，为改善老城区的交通拥堵状况，他们编制了《南昌市老城区交通微循环路网规划研究》，加快南昌特别是老城区支路网建设，对南昌市老城区道路网络支路系统进行合理的加密补充、调整和完善。目前，新公园路连通福州路工程已启动建设。

动态

南昌将加大“黑车”整治

“‘黑车’的问题，就是公交没优先，公交没优先就会有‘黑车’。”省公安厅副厅长罗永银表示，要加大对“黑车”的整治力度，还公交优先权。南昌市委常委、宣传部部长曾光辉也表示，要设置相关的专项整治，特别是对“黑车”、停车场等的整治。

在谈及运用科技手段提高城市管理控制水平时，罗永银提出，今后，要在每个十字路口设立“电子警察”，实现智能交通。