铁路运输调价或造成新疆铁外运困难
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作为大宗商品重要门类的钢铁产品,主要的运输方式为铁路公路和水运三种,其中铁路在中长途运输中占据重要地位,国内主要的钢铁产品运输途径比如北材南运,新疆铁的运输等都会受到铁路调价的影…
作为大宗商品重要门类的钢铁产品,主要的运输方式为铁路公路和水运三种,其中铁路在中长途运输中占据重要地位,国内主要的钢铁产品运输途径比如北材南运,新疆铁的运输等都会受到铁路调价的影响。
以新疆铁出口到广州市场为例,运输里程大约在4679公里,铁路运价上调后,将增加运输成本约在70元/吨,新疆铁因为价廉外运比例较高,调整后新疆到广州市场运输价格在608元/吨(不考虑运输方式及路线),按照卓创资讯今日提供的价格新疆铁运到广州市场成本价格在3238元/吨,与当地市场价格基本持平(广州市场Z18最新价格为4250元/吨)基本丧失跨区套利空间,
因此后期两地市场或会因铁路运价上涨而造成新疆铁外运困难,影响新疆当地市场供需平衡。
据相关数据显示,目前钢铁物流成本的费用率在10%左右,其中运输成本呈现下降状态,应对铁路运输价格上调,相关钢铁企业运输成本控制相对有效,企业一方面保证运输效率,不断加强监管,统筹运力,合理安排运输路线;另一方面从运费核算入手,计算最优运量,节省油耗。