京沪高铁召回动车将全部恢复上线

因“7·23”事故以及动车召回而一度缩减班次的京沪高铁，将于12月12日起再次调整列车运行图，增加动车组开行列数。铁道部昨天表示，此前由于质量问题召回的中国北车集团生产的CRH380BL新一代高速动车组将全部恢复上线运行。

增加班次

今年8月，中国北车曾宣布召回在京沪高铁运营的54大列CRH380BL型动车组，当时也是中国高铁史上的第一次召回。

召回的原因主要是CRH380BL型动车组在运行期间连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，中国北车称，这些故障大多因分供方配件不合格所致，在运营现场难以快速排查和有效整改。

而经过两个多月的整改，中国北车表示，如今被召回的动车组已经完成检修，开始陆续上线运营，铁道部也确认北车的动车组整改合格，将全部恢复上线运行。

也正是在中国北车宣布召回动车组的同一天，铁道部也宣布京沪高铁列车开行的数量从此前的88对减少到66对，而此次动车组重新上线后，北京、济南、上海等铁路局也对京沪高铁列车运行图进行了优化调整。

根据调整后的列车运行图，京沪高铁共开行92对，其中时速300公里动车组列车由39对增加到65对，时速250公里动车组由25对增加到27对。

此外，调整后的京沪高铁还将实行高峰日、周末、日常分号图。高峰期按基本图满图运行，开行92对动车组列车，周末开行85对动车组列车，日常开行78对动车组列车。

“尽管被召回列车已经被确认整改合格重新上线，但高铁运行相关隐患仍不能说完全排除。”一位轨道交通领域的专家对《第一财经日报》指出，比如“7·23”事故追尾的两辆列车，并不是北车集团此次召回的动车组，而此次事故的具体原因至今仍未完全公布。

分流航空客源有限

“此次铁路调图加班除了是由于北车动车组重新上线，预计也与迎接春运高峰期的到来有关。”中信建投分析师李磊昨天告诉记者，在目前京沪高铁和航空消费人群相似的情况下，增加高铁班次不可避免会对航空客源带来一定的分流。

值得注意的是，在京沪高铁开通的第一周，京沪航线各运营航空公司就曾主动缩减运力，座位数同比减少约10%，客座率下降4%，票价也出现下滑。

而在“7·23”事故和动车组召回事件后，一度受京沪高铁开通影响的航空客座率开始有所回流。

山东航空一位高层就曾告诉记者，7月份北京到济南的客座率曾因京沪高铁的开通下降最高达40%，不过8月份客座率就已经慢慢回升，达到70%~80%。

“一般高铁开通或者加密半年对航空分流影响会大些，但一年后两种出行方式的客源分配将基本稳定。”李磊对记者预计，不过，由于此前的“7·23”事故和动车组召回事件，铁路要恢复安全信用也需一定时间。

不过，也有分析师对记者指出，由于此次京沪高铁的日常加班只从原来的66对增加到78对，增加幅度不是很大，因此对航空分流的冲击也不会太大。

据记者了解，尽管目前正处航空淡季，但京沪航线的票价水平依然保持在高位，今明两天很多时刻的班次还是全价票，对此，东方航空(600115.SH)董秘罗祝平昨天告诉记者，由于目前航空时刻增加较困难，而旅客需求仍存在，因此京沪航线还能保持不错的票价水平和较高的收益，不过长远看来，高铁的建设和逐渐投运对航空仍会有影响。

平安证券在一份研报中指出，高铁对航空的影响在短途仍存在，不过影响距离及范围均因降速而减小。比如对于500~800公里以内的航线，仍具备较强的时间竞争力，分流影响仍然较大；对于降速后的800公里以上的航线，冲击将明显减小。

来源：第一财经日报