第四期铁道债认购热情骤降
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虽然在税收优惠、政府扶持等一系列政策支撑下,铁道部发行的前三期企业债受到热捧,但这一趋势在年内最后一期铁道债的发行中,并没有得到延续。昨日,铁道部招标发行年内最后一期企业债,发行…
虽然在税收优惠、政府扶持等一系列政策支撑下,铁道部发行的前三期企业债受到热捧,但这一趋势在年内最后一期铁道债的发行中,并没有得到延续。
昨日,铁道部招标发行年内最后一期企业债,发行额度为300亿元,其中7年期中标利率为4.7%,比上一期上升0.07个百分点,意味着铁道部融资成本再次升高。业内人士分析认为,短期内,扶持政策能缓解铁道部融资难题,但由于铁道部债务风险的担忧一直存在,盈利前景又不明朗,因而市场对铁道部第四期企业债的认购热情开始出现降温。
本期债券分为7年期和10年期两个品种,其中7年期发行规模为100亿元,中标利率为4.7%,10年期发行规模为200亿元,中标利率为4.99%。此次发行的300亿元企业债为铁道部年内发行的最后一期企业债。早在此前,铁道部已经公开招标发行700亿元企业债,至此,经国家发改委核准的2011年1000亿元铁道部企业债券额度已经全部用完。
早在铁道部今年第一次发行企业债之前,我国就已经开始出台对企业债的扶持政策,表示购买企业债获得的利息可以减半征收企业所得税,受此政策影响,第一期企业债获得机构追捧。此后,我国再次表示将铁道部企业债升级为政府支持债券。接连出台的扶持政策,让铁道部第二期和第三期企业债都受到热捧。
“铁道部前期积累了大量债务,扶持政策出台只能帮助铁道部偿还此前所亏欠的债务,却不能从根本上解决铁道部融资问题,加上市场又看不到铁道部新项目的盈利前景,所以机构对铁道部企业债认购热情开始下降。”中国社科院金融所研究员曹建海分析表示,系列扶持政策只能短期解决铁道部融资难题,但没有从根本上解决铁道部债务危机,由此,债务风险的存在降低了机构认购企业债热情。
虽然在税收优惠、政府扶持等一系列政策支撑下,铁道部发行的前三期企业债受到热捧,但这一趋势在年内最后一期铁道债的发行中,并没有得到延续。
昨日,铁道部招标发行年内最后一期企业债,发行额度为300亿元,其中7年期中标利率为4.7%,比上一期上升0.07个百分点,意味着铁道部融资成本再次升高。业内人士分析认为,短期内,扶持政策能缓解铁道部融资难题,但由于铁道部债务风险的担忧一直存在,盈利前景又不明朗,因而市场对铁道部第四期企业债的认购热情开始出现降温。
本期债券分为7年期和10年期两个品种,其中7年期发行规模为100亿元,中标利率为4.7%,10年期发行规模为200亿元,中标利率为4.99%。此次发行的300亿元企业债为铁道部年内发行的最后一期企业债。早在此前,铁道部已经公开招标发行700亿元企业债,至此,经国家发改委核准的2011年1000亿元铁道部企业债券额度已经全部用完。
早在铁道部今年第一次发行企业债之前,我国就已经开始出台对企业债的扶持政策,表示购买企业债获得的利息可以减半征收企业所得税,受此政策影响,第一期企业债获得机构追捧。此后,我国再次表示将铁道部企业债升级为政府支持债券。接连出台的扶持政策,让铁道部第二期和第三期企业债都受到热捧。
“铁道部前期积累了大量债务,扶持政策出台只能帮助铁道部偿还此前所亏欠的债务,却不能从根本上解决铁道部融资问题,加上市场又看不到铁道部新项目的盈利前景,所以机构对铁道部企业债认购热情开始下降。”中国社科院金融所研究员曹建海分析表示,系列扶持政策只能短期解决铁道部融资难题,但没有从根本上解决铁道部债务危机,由此,债务风险的存在降低了机构认购企业债热情。