铁路上市公司回应铁道部支付应收账款

11月3日，今年前三季度的财报显示，36家与高铁相关的上市公司，应收账款合计为2491亿元，比2010年底增加了641亿元。

36家铁路上市公司2011年前三季财报显示，中国中铁的应收账款为961.55亿元，同比增长18.02%；中国铁建的应收账款为585.78亿元，同比增长18.26%；中国中铁下属中铁二局的应收账款约为95.90亿元，同比增长11.48%，其应收账款金额在36家公司中，分别位列第一、二、五名。

中国中铁人士透露：“今年年底前，针对公司的应收账款，铁道部将会有较大额度的回款。这些应收账款将通过铁道部下属的项目公司，再分配给相关的铁路上市公司。”作为中国中铁的子公司，中铁二局人士向记者表示：“铁道部归还施工企业的应收账款，是利好消息，将缓解施工企业的资金压力。此前由于资金不到位，公司的部分铁路项目都处于停工状态。一般公司是和每条铁路项目的施工主体和建设指挥部签署合同，铁路项目工期从一年到两年不等，因此、合同签署的还款账期也不等。因为资本市场融资成本高，目前我们暂时没有资本市场募集资金的需求。”

中国铁建人士向记者表示：“公司也在等待铁道部应收账款的回款额，具体金额和时间还未敲定。一般来说按照铁路工程每月的进度按月支付货款。由于国家宏观调控，铁路投资曾一度放缓，今年的铁路投资明显少于往年。未来一到两个月，国家将采取一系列措施，加大铁路领域的投资力度。我们除了看好国内铁路市场之外，也将把一部分投资重点放在煤电油货运方面，包括内蒙到江西的货运线路等。今年前9个月，公司的应收账款周转率为5.6579，速度较快，在几大铁路上市公司中应该算是比较好的。”财报数据显示，今年前9个月，中国中铁、中铁二局的应收账款周转率分别为3.7808、4.763。

马钢股份人士向记者透露：“由于铁道部的信用评级高，背后有国家财政支持，是公司长期战略客户，需要的货量比较大，所以才有‘应收账款’一项。一般来说，账期从3个月到6个月不等。对于其他客户，公司则采取‘先付钱，后发货’的方式结账。”

据悉，今年前9个月，马钢股份的应收账款约为12.63亿元，同比增长13.06%。公司提供的铁路产品主要包括火车轮、板材、线棒等。和马钢股份业务近似的是太原重工（600169.SH）。今年1-9月，太原重工的应收账款为65.12亿元。

马钢股份上述人士表示：“尽管目前部分铁路项目出现停工现象，但是工厂的生产线并未减产。目前火车轮一年产量为20万吨，每吨成本大约是8000元。板材、线棒的规模较大，每年产量是1000万吨，每吨成本大约是4000元。主要用于国内如青藏铁路、京沪铁路等项目。”

来源： 财经网