鞍钢高端不锈钢桥梁复合板应用于世界首座高速铁路悬索桥

7月初，《中国冶金报》记者从有关方面获悉，国内首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥———五峰山长江大桥主塔成功封顶，工程建设已转入上部工程施工阶段。这标志着支撑该桥主体的近2000吨鞍钢生产的316L+Q370qE高端不锈钢桥梁复合板即将“跨”长江，助力我国桥梁建设迈向更加科学、绿色的领域。

   此次鞍钢供货的不锈钢桥梁复合板不仅具有不锈钢的耐腐蚀、耐磨损等特性，还具有碳钢良好的焊接和加工机能，综合性能突出，是一种资源节约型的产品，可减少贵金属的消耗，大幅度降低工程造价，实现低成本和高性能的完美结合，应用前景广阔。因相应的技术难度大、要求高、工序复杂，国内只有少数几家企业具备生产能力。在实际生产过程中，鞍钢依托工艺装备优势和深厚的技术积累，攻克了复合板用坯料焊接和组坯、复合坯加热和轧制，以及复合板的热处理、探伤、切割等行业技术难题，成功生产出厚规格复合板和极薄规格复合板，板宽超过3000毫米，产品性能指标达到行业领先水平，对鞍钢拓宽产品市场、提高企业核心竞争力和引领行业发展具有重要意义。

   五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，是连淮扬镇铁路的关键节点工程，地处泰州长江大桥和润扬大桥之间，对国家“一带一路”建设和沿海开发战略的深入实施具有重要意义。该桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，下层为四线高速铁路。