下游需求持续疲软 煤市不容乐观
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春节法定节假日已经过去,但我国沿海地区部分工业企业仍未复工复产,企业开工不足,工业用电负荷不高,民用电增量不大,电厂负荷偏低。数据显示,截止2月9日,沿海六大电厂日耗合计仅为45.6万…
春节法定节假日已经过去,但我国沿海地区部分工业企业仍未复工复产,企业开工不足,工业用电负荷不高,民用电增量不大,电厂负荷偏低。数据显示,截止2月9日,沿海六大电厂日耗合计仅为45.6万吨,较春节七天的平均值增加了11.1万吨,增幅不大;较春节前的1月21日的日耗合计数71.3万吨,减少了36.8万吨。
春节前,假日因素持续影响煤炭供应与需求,上游煤炭产地及下游高耗能产业陆续停产放假,工业耗电需求持续下滑。同时华东等地气候适宜,民用电需求同样增长乏力,电厂日耗水平全面下降。电厂库存平稳运行,主要沿海电厂煤炭存量均表现充裕,可用天数在20天以上,个别电厂存煤可用天数高达60天。目前,电厂与煤炭供应商之间的年度谈判博弈,进一步拉低了下游电厂煤炭采购积极性,煤炭需求整体疲软,运输市场货源稀缺,海运费持续低位。
另一方面,运力严重过剩的格局对船东心理产生一定影响,运价持续探底,部分航线运价更是创下历史最低水平。春节之前一周开始,沿海电厂购煤节奏明显放慢,部分电厂甚至暂停了市场采购,只对北方港口专用场地煤炭维持刚性拉运。
春节期间通常为用煤淡季,表现在:各大城市民工陆续返乡,大批企业停产放假,电厂日耗减少,负荷降低,从春节之前的一周开始,电厂耗煤数量出现下降,到了春节前三天的1月28日,沿海六大电厂日耗已经降低到42.7万吨。春节七天,电厂日耗更是减少到34.5万吨的低位,仅为正常日耗的一半左右。2月9日,恢复正常工作已经三天,但沿海地区大批外贸加工型企业复工、复产数量并不高,各大火电厂用电负荷不高,沿海六大电厂存煤合计仍在高位。
电厂日耗降低,需求下降,拉煤船舶减少的同时,货源调进减少的并不多。节日期间,国有主力煤矿坚持生产,正常发运,运输保持一定水平,铁路车流下降不多。2月初以来,大秦线每日发运量保持在120万吨左右的中位水平,北方各大港口煤炭出港少、进港多,促使北方各大港口库存快速回升。截止2月10日,北方秦皇岛、曹妃甸、京唐、国投京唐、天津、黄骅等六大港口分别存煤841、635、233、224、235、240万吨,合计存煤高达2408万吨。秦皇岛港方面,受去年三公司停产影响,秦港每年减少了50万吨堆存能力和每年500万吨的发运能力。目前,秦皇岛港存煤能力已经下降到950万吨,一旦超过800万吨,将会出现堆存困难的局面。国投曹妃甸港(包括煤一期起步、续建码头)堆存能力为720万吨,目前已经存煤达到635万吨。国投京唐港存煤能力为230万吨,目前存煤224万吨,已经接近最高位。大秦线配套港口存煤全部都在高位,朔黄线的配套港口黄骅港存煤,达240万吨,也已接近上限水平。
煤炭价格方面,受节日期间,下游需求平淡,电厂耗煤不高,以及进口煤陆续到货等因素影响,电厂存煤高位,接货价格连创新低。接卸港口和电厂库存高位,接卸港同样处于压船的困难境地,需求的疲软促使环渤海港口煤炭平仓价格创今年新低。
煤价反弹之时,笔者分析,需要等到二月底、三月份才会出现。届时,工厂恢复生产,电厂耗煤激增,补库存意识强烈;加之后续签订和到港的进口煤大幅减少,国内煤价格因物美价廉而再受青睐,用户拉煤积极性会快速提高。此外,还要面临大秦线展开的第一轮检修,货源调进将减少。以上原因将促使电厂积极增补库存,增加国内煤炭的拉运数量。预计二月份底到三月份,北方港口煤炭运输会再度火爆,到港船舶增多,煤炭下水加快,运输势形势走好,从而带动市场煤交易价格企稳回暖,国内煤炭市场看好。