菲沙研究所比较各种运输方式：管道运油“最安全环保”

 加国智库菲沙研究所(FraserInstitute)周二发表报告，比较过去分别用铁路、火车船运及输油管等原油运输方式，发现输油管较安全及环保。该报告还指出，北美地区如要从油砂发展获取更大经济利益，须先解决运输难题；而反对油管运输，将把原油输送推向铁路或道路等高风险运输模式。

    这份题为《原油运输的安全性》(Intermodalsafetyintransportofoil)报告，引用加拿大国家能源局(NationalEnergyBoard，简称NEB)2000年至2009年统计数据，显示输油管工人事故致死亡率，每年平均为0.2人；同期，承包商及其它工人，平均每20万个工时的平均受伤率为3.8人。报告同时引用美国交通部2005至2009年数字，显示火车运油工人因伤住院比率较油管工人高30倍；而货车运油工人受伤率，则比输油管工人高出37倍。火车货车工人受伤高逾30倍。加拿大与铁路运输相关的事故工人致死率，过去5年平均有81宗，而2011年有71宗。去年有63宗危险物品泄漏事件，占所有铁路事故的31%。

    而据NEB对过去5年，在输油管运输过程中发生泄漏的统计数字显示，原油泄漏虽偶有发生，但并不频繁，多数泄漏都仅有少量油漏到环境中。

    对有环保人士担心，输油管计划将对环境带来危害，造成油泄漏或温室气体等问题，报告表示，油砂终会被开发及推向市场，已有证据说明，输油管较其它运输方式更安全。因此，如果有人想保护环境，应把重点放在如何更好建设输油管，规划路线或规管方面，而非全盘反对输油管，最终由较不安全的公路或铁路运输模式顶上。报告补充说，政府如想让加拿大成为能源大国并拓展出口，就要协助亚省横跨大西洋，或西至太平洋地区的输油管运输建设。