钢铁巨头宝钢的电商金融梦
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除了钢铁主业以外,宝钢正在打造电商布局和配套金融服务布局相结合的构想。 2013年以来,电商金融新模式正成为业界焦点,阿里巴巴、京东商城、建设银行等都在打造各自的电商金融体系。…
除了钢铁主业以外,宝钢正在打造电商布局和配套金融服务布局相结合的构想。
2013年以来,电商金融新模式正成为业界焦点,阿里巴巴、京东商城、建设银行等都在打造各自的电商金融体系。以阿里金融为例,2012年上半年累计投放贷款130亿元。
不仅各大电商平台都在积极向金融靠拢,宝钢集团旗下华宝投资的一位负责人向经济观察报表示,“未来金融结合电商也将成为趋势”。以宝钢来说,为钢铁供应商和用户提供金融服务,无疑也能大大增强电商平台的黏着效应。
经济观察报获悉,宝钢此番重点打造电商业务,与国家相关部门的政策驱动相关,迅速卡位。在此之前,宝钢从事钢材B2B业务已有十年,也构成了钢铁行业内最完善的金融板块,旗下涵盖信托、基金、券商等业务,并为中国太保集团、新华人寿保险、渤海银行等金融机构的重要股东。
这是宝钢集团“产融结合”的一部分。今年第一季度,中国86家钢铁企业资金流和偿债能力进入高风险区,累计负债接近3万亿元,行业利润率几乎为零。宝钢集团则连续三年位列全球钢铁企业盈利规模第二名,利润总额高达104亿元。
电商构想
“钢材电商平台除了提供交易,还会为客户和供应商提供融资和理财等金融服务,现在团队正在做相关细则的制定。”6月4日,宝钢电商平台的一位负责人向经济观察报透露,电商平台提供的金融服务,或将通过宝钢股份旗下的宝钢集团财务公司进行。
资料显示,宝钢财务公司为宝钢股份持股62.1%,宝钢集团持股35.18%,创立于1992年,是国内成立最早的财务公司之一,为全国性非银行金融机构,主要为成员单位提供内部结算、同业拆借、短期资金理财和投融资等金融服务。
2011年,各股东方对宝钢财务公司增资6亿元,截至2012年底,财务公司总资产为112.0亿元,净资产为15.7亿元,净利润1.7亿元。
经济观察报获悉,未来,宝钢股份旗下的电商业务中,沉淀在第三方支付平台上的资金,很可能交由财务公司来打理。目前有第三方支付平台“东方付通”和“宝付通”提供支付服务,其中宝付通,便是借助财务公司的结算通道,实现对多家银行账户的操作。
宝钢财务公司总经理袁磊告诉经济观察报,融资和理财服务将通过财务公司旗下另两个品牌“宝融通”和“宝利通”来实现。
本报查阅宝钢财务公司业务了解到,“宝融通”是为宝钢产业链客户提供综合在线融资解决方案,支持票据贴现、应收款融资和供应链贷款等服务。其中供应链贷款业务,即是客户在电子商务平台购买宝钢在库现货交易中,有融资需求,可向财务公司申请在线融资,并通过货押或仓单质押,获得贷款。
袁磊介绍,“宝融通”提供货物质押贷款、应收账款融资、票据抵押融资和票据贴现四个产品。“货物质押贷款,一份资金可做3.3倍的业务,还可以上海钢铁交易中心或宝钢企业的应收款向宝融通申请融资,此外,票据质押融资和票据贴现,也可以激活票据资源,变票为款”。
财务公司旗下的“宝利通”,则是综合金融资讯服务,包含基金、信托和券商等金融机构的产品。“便于电商用户在线购买货币市场基金,行情好的时候,可以实现金融资产的T+1快速变现,流回钢市抢资源,在行情不好或有闲置流动资金时,也可实现保值增值。”袁磊说。
经济观察报了解到,这与华夏银行推出的融信通支付平台相似,华夏银行上海分行意在打造“中小企业金融服务商”,其资金支付管理系统,已与宝钢钢贸的宝时达系统对接。宝时达正是宝钢钢铁交易中心的前身,已运行十年。
华夏银行此前的操作是,宝钢钢贸下游经销商以宝钢钢贸购买的未来货权作为质押担保,银行根据 《钢材产品销售意向》中订货金额的一定比例,向经销商提供贷款并对宝钢钢贸支付货款的网络贷融资业务。
对此,一位钢铁行业资深人士向经济观察报表示,如果宝钢能很好地将金融服务与电商平台嫁接,很有可能成为短期能看到的效益。由于宝钢财务公司和电商平台都在宝钢股份旗下,未来也可能形成对股价的提振。
“钢铁是个资本密集型的行业,这个行业正是缺钱的时候,宝钢有资金,且背后有相当大可以透支的信用,这可以在中小型钢厂及用户间形成号召力。”该人士称。
他认为,这也有利于宝钢自身的金融板块业务的提振。“宝钢进行融资借贷服务,其自身的融资成本也是有利差的,如果融资规模上去了,融资成本就会在现有基础上下降,即便下降千分之一,乘以总规模量,也是相当可观的。”
“不过,从另一方面来看,以往钢材买卖中的货款或预付款,是直接打入钢厂的账户,钢厂可以及时进行生产,而宝钢的钢材交易平台上,货款是打入第三方支付平台,这或将成为其他钢厂排斥的理由”,上述人士表示。
宝钢电商平台的上述负责人告诉经济观察报,除了金融服务之外,宝钢电商的盈利方式与其他电商平台差不多。“比如,会收取3%-5%的保证金,也有交易费用和广告费用”。
自宝钢宣布要打造钢材电商交易平台之后,业内的质疑主要来自于如何实现盈利及吸引用户。西本新干线电子商务有限公司总经理助理盛志诚告诉经济观察报,宝钢的电子商务如果能真正成为第三方平台,则钢铁产业新格局可期。
“但是,一些做出了非常好的用户体验的C2C的电商平台,仍在亏本烧钱的阶段,而B2B的大宗商品电商平台现在还是零。”盛志诚表示。
5月31日,上海钢铁交易中心在上海宝山区成立,宝钢股份持股90%,宝山区政府旗下的上海钢贸金融产业园持股10%。交易中心总投入约在一两亿元,以范达城、来客圈和宝时达三个服务平台组成。
据悉,宝时达品牌早在2003年便创立,主要销售宝钢股份自己的产品;范达城则是服务于钢铁生产企业和贸易商的平台;来客圈采用撮合交易模式,汇聚钢材尾货资源,汇聚人气。宝钢已经获得工业领域的首个第三方支付牌照“东方付通”。
拓展金融
值得注意的是,自2013年以来,电商金融新模式正成为业界焦点。阿里巴巴、慧聪网、京东商城、苏宁电器[微博](5.78,-0.29,-4.78%)、建设银行等正迅速打造电商金融体系。电商开展金融业务,不仅可以收取服务费,也对电商平台供应链起到黏着效应,平台上的数据和凭证,也可进行金融借贷的抵押担保。
已经拿到独立贷款业务牌照的阿里巴巴,采用的是由旗下独立子公司直接放贷的模式。阿里金融的数据显示,2012年上半年,阿里金融完成170万笔贷款,平均每笔贷款7000余元,上半年累计投放贷款130亿元。有人以阿里单日利息收入100万元计算,年利息收入可达3.6亿元。
在2013年的规划中,阿里巴巴和京东商城都着重强调了电商金融体系的业务。
在宝钢股份总经理马国强看来,钢材交易本身也会拓展相应内容。“结算上,宝钢股份有财务公司,宝钢集团旗下也有华宝信托、华宝证券,可以代理商户在做钢材贸易时,将阶段性的富余资金进行理财运作。”
这意味着,宝钢的电商平台未来不仅要向金融靠拢,据宝钢集团旗下华宝投资的一位负责人向经济观察报表示,未来金融结合电商也将成为趋势。
华宝投资是宝钢集团全资持有的金融控股平台,旗下华宝信托在2012年底,资产规模超过2100亿元(含本金);华宝兴业基金共管理25只开放式基金,管理共募资金的总规模达376.6亿元。
此外,华宝投资为新华人寿保险的第二大股东、渤海银行第四大股东,在中国太平洋保险集团持股14%以上,在赛领国际投资基金中,华宝投资与宝钢集团的持股比例超过44%。
2012年,宝钢集团的金融服务业营业收入达15.2亿元,利润总额9.4亿元。
可以看出,宝钢集团在金融板块的搭建较为完善,而国内其他搭建电商平台的钢铁企业,并未具有这样的金融背景。目前在打造钢铁电商平台的还有河北钢铁及转型的钢铁贸易商等。
经济观察报获悉,其实宝钢的电子商务并非只有钢材交易平台,还包括上海物流网,宝钢股份持有上海物流网90%股份,上海宝山区政府持有10%。据悉,物流网也会是第三方平台,汇集区域内大小物流商,为钢材交易平台服务。
“电子商务和物流密不可分,没有物流支撑,电子商务根本实现不了。”6月4日,在第17届上海国际冶金工业展览会和第五届宝钢学术年会上,宝钢集团董事长徐乐江指出,宝钢做电商是在2000年,与马云[微博]差不多同期,马云更关注C2C领域,宝钢则会继续做钢材产品的B2B,未来与阿里巴巴会在物流信息平台和电子商务领域进行探讨。
徐乐江对经济观察报表示,上海钢材交易中心在交易规模扩大后,会形成价格指数,但并未对此有时间要求。在经济观察报的采访中,宝钢集团总经理助理陈缨认为,外界称“宝钢电商平台是在去中间化”的说法是成立的。但她认为,电商平台更利于价格的透明化,是未来趋势。
盛志诚指出,宝钢近期提出电子商务构想,与国家相关部门的支持也有关系。“在国家政策引导下,有实力的国有企业迅速卡位,未来是会形成市场影响力。”
近期,工信部文件中提到,“工信部决定实施电子商务集成创新试点工程,支持企业在电子商务和供应链信息化提升、行业电子商务平台服务创新、跨境电子商务、移动电子商务、产品信息追溯五个方向进行试点。”
此外,亦有钢铁行业人士指出,一旦电商平台具备交易规模,创下“交易指数”,拥有价格话语权后,又提供企业的融资理财服务,那未来对华东区域的钢铁企业整合,也是可以预期的。
经济观察报获悉,3月,沙钢已有产品在宝钢钢材交易平台挂货,还有无锡新大中、申江集团等民营钢厂的加盟,钢铁贸易商包括舜菱钢铁国际贸易公司等。
转型
“价格指数就是价格话语权,如果生产型企业对上游原材料具有话语权、对下游产成品具有话语权,同时具有融资能力,那这个企业的利润三角是非常强大的。而现在很多钢铁企业的利润三角是坍塌的,对上、对下都没有话语权。”盛志诚称。
“与2000年相比,2013年的铁矿石价格增长了6倍,焦煤增长了3倍,钢材价格只涨了1.5倍,上游原材料价格暴涨,而下游钢价增长幅度缓慢,就是因为供大于求。”中国工程院院士殷瑞珏在第17届上海国际冶金工业展览会和第五届宝钢学术年会上表示。现场,钢铁行业面临的困境被反复提及。
钢铁工业协会数据显示,2012年,全国钢铁行业实现利润16亿元,但扣除投资收益后,实际亏损额超过百亿元。今年1至4月,中国大中型钢铁企业销售利润率仅为0.23%,处于工业行业最低水平。
截至3月末,纳入中钢协统计的86家钢铁企业累计负债接近3万亿元,钢铁行业总资产负债率接近70%,资金流和偿债能力出现较大问题,已经进入高风险区。
与此同时,钢铁产量仍在创新高。第一季度,中国的粗钢产量达到19175万吨,创下了季度历史新高,同比增长9.1%,高于去年同期2.5%。
“一季度国内钢铁产能的超常释放,令重点城市钢材市场上的库存量一路飙升,很快达到了历史最高水平,并在3月上旬达到峰值,这又带来了钢铁企业的竞相降价,行业整体再度转入亏损。”中国工程院院士徐匡迪称。
对于这个现象,徐乐江表示,相信未来会有更多企业退出,前提是政府能够下决心转变增长方式,而以往“四万亿”的刺激政策,对企业来说相当于得到了鸦片。
徐乐江认为,行业的冬天还没到,现在还处在深秋,这个时间漫长些不是坏事,可以更好地思考和进行转型。在拥有高端精品的情况下,还要向服务型制造拓展。“钢铁业走到今天,要像汽车的4S店一样接近客户、服务客户,甚至通过参与客户的产品设计研发,并负责后期的加工配送。”
据悉,这正是宝钢目前正在着手的转型方向。通过介入汽车、家电生产厂家,成立联合实验室,以提供相应的产品,并且在全国建成了50家配送服务体系,希望在2018年达到国内60家、海外10家的规模。
“即使钢铁行业现在比较低迷,我们也有充分的能力,不仅能生存,还能提升。”宝钢股份董事长何文波称,未来,宝钢股份将继续差异化产品,仍以钢铁为核心,专注于更有竞争力的碳钢扁平材领域,主要应用于汽车钢板。公司预期今年国内汽车增长量将保持在8%-10%。
马国强也认为,钢铁产能过剩也给了交易平台发展的机会,让钢铁企业可以多个销售渠道。此前,现在全国钢材总量7亿吨,很多钢材被二、三手倒卖,造成庞大的交易量和交易额。
经济观察报获悉,去年,在钢铁行业整体利润率逼近零点的状况下,宝钢集团仍连续三年,列位于全球钢铁行业盈利规模第二名。
财报显示,2012年,宝钢集团营业总收入2882亿元,利润总额104.2亿元。其中钢铁主业营收2378亿元,利润22.7亿元,其他多元化产业及集团资产性收益各占1/3。
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