中小煤炭贸易商无奈观望

　　煤炭行业仍陷寒冬，港口再吹阵阵“冷风”。日前，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量40%以上的秦皇岛港决定，自6月1日起，提高内贸煤炭港口作业包干费标准2元/吨。

　　截至5月31日，秦皇岛港煤炭库存607.8万吨，港口铁路调入量60.9万吨，吞吐量62万吨。

　　秦皇岛港是国内煤炭市场的风向标，虽然煤炭库存不算很高，但下游企业存煤可用天数依旧较高，目前都以消耗库存为主，采购积极性不高，贸易商只能等待时机。

　　两年来首提价

　　秦皇岛港公告称，依据《中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）》 第二十八条规定，决定自2013年6月1日起，对内贸煤炭的港口作业包干费标准进行适当调整，在现行基本费率的基础上提高2元/吨，即末煤由21元/吨调整为23元/吨，货物港务费0.5元/吨不变，合计23.5元/吨；块煤由24.5元/吨调整为26.5元/吨，货物港务费用0.5元/吨不变，合计27元/吨。这是自2011年10月1日上调3元/吨后的首次上涨。

　　截至5月26日，环渤海四港锚地待装船舶数量均有所减少，其中，秦皇岛港锚地下锚船舶为46艘，减少了11艘；天津港11艘，减少2艘；国投曹妃甸港8艘，减少9艘。

　　“在煤炭市场较为清淡的当前，秦皇岛港提高港口港杂费用，不排除后期贸易商们选择其他港口中转的可能。”蒲晓花认为，秦皇岛港是我国动力煤主要下水港，是煤炭中转港口的龙头，国内主要动力煤生产企业把动力煤运到秦皇岛港然后再下水，在这个时候提出上涨港杂费用，对贸易商们来说无疑是雪上加霜，贸易商会觉得难以理解。

　　蒲晓花说，秦皇岛港之所以提高港杂费用，可能有两方面原因，首先是港杂费用跟港口的经营收入和业务发展相关联，其次是为了疏港。

　　等待需求改善

　　目前，下游方面，各电厂库存量有所增加，日耗煤量有小幅上涨，采购积极性仍较为疲软，电煤供大于求态势明显。

　　截至5月20日，全国重点电厂供煤总量为6536万吨，耗煤总量为6398万吨，库存为7310万吨。截至5月31日，六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）电煤库存总量为1546.41万吨，较前一周增加3.01万吨，增幅为0.2%；日耗总量为68.48万吨，较前一周增加1.1万吨；库存可用天数为22.58天，较前一周减少0.3天。

　　有报道称，聚集了500多家煤炭贸易企业的河北省，现在正常营业的只剩不到20家。在全国规模最大的秦皇岛港煤炭堆场上，如今堆满了各个品种的煤炭，而港口附近海面上只停着很少运力不算大的小型船只。

　　“秦皇岛港对大集团有一定的返还优惠政策，大集团所受影响不大，但对中小发煤企业和个体用户影响较大，煤炭运作成本增加。”现在宏观经济环境不景气，贸易商只能观望，等待南方地区雨季结束、气温回升，民用电需求增加，下游火电厂日耗上升，带动对电煤的需求增加。到那时，贸易商们的成交压力可能会稍微有所缓解。