港口煤炭库存降幅超预期
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进入4月份以来,秦皇岛港日均发运煤炭71.1万吨,国投京唐港日均发运煤炭16万吨,曹妃甸港日均发运煤炭21.5万吨。与此同时,秦皇岛等三港存煤数量快速下降,降幅超出预期。 北方主要港…
进入4月份以来,秦皇岛港日均发运煤炭71.1万吨,国投京唐港日均发运煤炭16万吨,曹妃甸港日均发运煤炭21.5万吨。与此同时,秦皇岛等三港存煤数量快速下降,降幅超出预期。
北方主要港口吞吐量高位和库存下降过快的原因在于:
4月份,北方沿海地区天气奇好,为加快运输奠定良好基础。随着天气的回暖,气温回升,冻煤、冻车早已消失,良好的天气非常适合港口的煤炭运输。此外,铁路“集中修”开始后,各港口依靠高位的场存和一定的进车数量,科学组织运输生产;合理向铁路部门提报“接车菜单”,增加适销对路煤种,增加有效库存。
铁路检修期间,专用场地煤炭中转加快,提高了效率。铁路检修开始后,为提高装船效率,保障电厂用煤需求,进港靠泊装货的煤船中,办理混装、配煤等装船方式增多,尤其电厂专用场地的多煤种混装的船舶增多,使各港口装船效率保持一定水平。混装、配煤的展开,有效的利用了有限的煤炭资源,提高了港口装船效率。
当前煤价已降至最低,用户拉煤积极性有所提高,助推了吞吐量处于高位。铁路检修之前的秦皇岛港,市场煤交易价格已经降到3年以来的最低水平,发热量5500大卡煤炭最低605-610元/吨可以成交。同时,国内煤炭价格与进口煤炭到岸价已经非常接近,促使用户采购国内煤炭的积极性有所提高,派船拉煤的船舶保持一定水平。