首钢京唐公司宽幅IF钢家族再添新成员

  4月11日，京唐公司宽幅IF钢系列汽车板0.8×2000毫米和0.7×2000毫米两个规格极限试制获得成功，成材率99.63%，FC率100%，产品表面级别和性能经检验检测完全达到客户需求。此举标志着京唐公司宽幅IF钢生产技术水平达到国内先进水平，实现了迈向高端汽车板目标的重要一步，对推动京唐汽车板开发、增加冷轧板效益具有十分重要的意义。

    宽幅IF钢具有非时效性和超深冲性，被广泛应用于汽车面板，市场前景很大。但由于其要求的退火温度高、宽厚比较大，生产过程极难控制，极易发生瓢曲、划伤等质量缺陷，国内外只有少数厂家能够生产。今年以来冷轧作业部加快推进新产品开发脚步，充分发挥产线设备优势，整合人力技术资源，强化技术攻关，克服产品类型、规格不断变化带来的种种困难，产品开发不断迈上新台阶。

    此次轧制的宽幅IF钢汽车板创下了宽薄比历史之最，生产难度较大。冷轧作业部充分认识到此次生产任务的艰巨性，提前与制造部、首钢技术研究院派驻人员沟通讨论，拟定了《2号连退产线宽幅IF钢生产方案》，该方案结合宽幅IF钢生产的特殊性，对排产要求、工艺控制、设备参数等要点进行了详细规定。二冷轧厂高度重视此次生产工作，提前召开了生产准备会，在会上明确了操作、工艺、机械、电气任务，讨论了生产注意事项，特别提出在生产控制中务必保持产线工艺控制稳定。

    针对宽幅板在轧制过程中容易出现的质量缺陷，酸轧机组在轧制过程中保持轧制力控制，有效保证了轧制过程稳定。同时为了减小轧制后道工序负荷，技术人员与操作人员共同研究克难，将一、二机架间张力增加，有效防止了“W”浪和机架间打滑情况的出现。在退火过程中，操作人员严格按照技术通知单对炉区温度进行控制，为了炉区工艺控制平稳，提前将时效段和终冷段的炉膛降温，保证在宽幅板退火时终冷和时效温差控制在100度以内。宽幅板在受风冷却过程中极易发生抖动，带钢抖动可能剐蹭到风箱产生划伤。操作人员考虑到带钢行程平稳，提前在过渡卷时将风机功率调好，同时稳定炉区带速，有效防止了瓢曲和划伤缺陷。