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动力煤价格缘何“跌跌不休”?

来源:中国冶金报 |浏览:|评论:0条   [收藏] [评论]

  2月20日~2月26日这一统计周期,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收624元/吨,比前一统计周期下降了1元/吨。从2012年12月12日至本期,环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均…

  2月20日~2月26日这一统计周期,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收624元/吨,比前一统计周期下降了1元/吨。从2012年12月12日至本期,环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格已经连续第10个统计周期下降,累计下降了16元/吨。本期环渤海地区5500大卡动力煤625元/吨的综合平均价格已经低于2012年8月1日的626元/吨,创造了环渤海动力煤价格指数发布以来的最低水平。

  业内人士分析认为,导致动力煤市场低迷、价格连续下降的主要原因主要有以下几方面:

  一是近期促使供求活跃的积极因素难占上风。困扰当前国内动力煤市场的一个突出问题是,虽然2013年煤炭产需衔接合同汇总会结束后合同汇总的数量明显增加,但是由于主要发电企业与重点煤炭企业对2013年国内动力煤供求形势缺乏一致或明确的判断,导致双方在2013年度或中长期电煤购销合同谈判中的价格分歧依然明显。这种状况使国内动力煤生产、贸易、消费企业的观望情绪持续。

  二是受春节长假后进入消费淡季等因素影响,动力煤需求短期内难以改观。

  三是受进口影响,煤炭库存大幅攀升。2012年全国煤炭产量达到36.6亿吨,同比增长4%左右,增速同比回落4.7个百分点。全国铁路煤炭发运22.6亿吨,同比下降0.5%;主要港口煤炭发运6.2亿吨,下降5.4%。相比之下,煤炭进口量大幅增加。2012年,我国进口煤炭2.89亿吨,同比增长29.8%;出口926万吨,同比下降36.8%;净进口2.8亿吨,同比增加7190万吨,增长34.5%。受进口影响,煤炭库存大幅攀升,价格持续下降。进入2013年以来,全国平均气温普遍较往年偏低,煤炭需求有所增加,不过因库存压力较大,煤炭价格持续徘徊在震荡筑底过程中。进入2月中旬,陕西榆林动力煤Q6000坑口价含税下跌4.8%,环渤海动力煤Q5500综合平均价较1月份下跌6元/吨。目前,由于市场仍然处于消化库存阶段,价格不太可能上升。

  四是受春节长假因素影响,国内海上煤炭运价出现回调。海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本统计周期(2月6日~2月19日),国内海上煤炭运价继续下滑,2月19日该指数收于799.27点,比2月5日下跌了16.89点,下降了2.07%。具体到部分航线,2月19日与2月5日相比,秦皇岛至上海航线4万~5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨,为26.9元/吨;秦皇岛至广州航线5万~6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨,为37.5元/吨;秦皇岛至张家港航线2万~3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨,为33.4元/吨。

  业内人士同时指出,当前环渤海地区主流动力煤需求不旺,交易价格仍在下跌,但与2012年6月份、7月份相比,该地区动力煤市场运行的整体环境已经明显改善,价格下跌的动能有所减弱。加之我国仍处于工业化、信息化、城镇化和农业现代化深入推进的重要发展战略机遇期,2013年煤炭总需求将有新的增长。因此,初步判断2013年煤炭需求将保持低速增长,煤炭后市也将呈现供需相对宽松的态势。

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