沿海煤炭运价整体上涨 走势未明

　　沿海煤炭运价现分歧整体呈现涨势

　　据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（11/14-11/20），沿海煤炭运输市场走势微好，海运煤炭运价指数(OCFI)连续两期上涨，报收790.58点，周环比上涨4.47%，分子指数来看，华东线指数报收820.41点，周环比上涨5.81%，涨幅扩大；华南线指数报收690.72点，周环比微幅下跌0.54%。华东华南航线运价出现分歧，但整体上沿海煤运呈现向好态势。

　　其中，华东航线运价方面，11月20日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.3元/吨，周环比上涨2.1元/吨，该航线4-5万吨船舶的平均运价为26.7元/吨，周环比上涨1.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为33.5元/吨，周环比上涨2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.6元/吨，周环比上涨2.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价报收32.9元/吨，周环比上涨1.4元/吨。华东线各航线煤炭运价均出现较大涨幅。

　　华东航线运价本期回涨，其原因在于当前煤价面临下行压力，一些中小贸易商出仓的意愿浓厚，小型船舶运力出现紧张局面，促使运价回涨。

　　而华南线方面，面对进口煤年底的集中交付，以及前期国际煤价的下跌，华南地区对内贸煤采购热情趋减，在货源不足的压力下，华南线震荡徘徊，缺少回涨动力。秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为36.4元/吨，周环比下跌0.2元/吨，跌幅收窄。

　　沿海煤运未来走势看煤市

　　近期，海上煤炭运价一直处于震荡态势，涨跌不明。本周，沿海煤炭运输市场海上运价整体上涨，没有延续上周下跌行情。其根本原因还是国内煤市没有出现趋势性变化，煤炭供需依然处于相对宽松状态。

　　本周影响运价回涨最主要的原因在于前期运力停置以及货源的微增。三季度以来，由于煤炭需求不足，运力投放增速放缓，老旧船报废及运力的部分搁置促使市场运力减少，小船型运输进一步活跃；近期电厂日耗受季节性因素影响缓慢上升，供需方面稍有平衡等利好因素支撑本周海运煤炭运价回涨。

　　但是数据显示，北方港口及下游电厂库存依旧处于相对高位，煤炭需求仍然偏弱，且季节性利好因素对海运煤炭市场拉动有限，未来沿海煤炭运价走势不明，仍要看煤炭市场下游需求是否出现根本性回升。短期内沿海煤炭运价或将继续低位震荡波动。