煤炭市场反弹沿海综指短暂回暖

　　本周，沿海煤炭运输市场结束了长达8周的跌势行情，运价有所反弹。由于冷空气席卷，北方港口封航，装卸生产受到影响，秦皇岛港煤炭库存从上周末的607万吨飙升至11月12日的657.7万吨。大量船舶滞留在港口锚地，船舶运营周转缓慢，一定程度上缓解了当前市场运力过剩的矛盾格局。同时神华、中煤放出部分货源，也给近期低迷的运输行情形成助力，市场上出现短期的运力紧张现象，16000左右载重吨的小船尤为紧俏。

　　沿海煤炭运输价格触底反弹，11月16日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1128.22点，较上周上涨0.2%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，北方至华东及进江航线小船型运价涨幅尤为明显。其中秦皇岛至宁波(1.5-2万dwt)航线运价为32.2元/吨，较上周同期上涨1.4元/吨，涨幅达4.5%；天津-镇江(1-1.5万dwt)航线运价为37.5元/吨，较上周同期上涨1.9元/吨，涨幅达5.3%。华南航线方面，由于该航线为大船型航线，且持续受到外贸煤的冲击，运价未显好转迹象。11月16日，秦皇岛至广州(5-6万dwt)航线运价报34.7元/吨，较上周同期持平。鉴于当前市场好转为暂时性因素推动，业内人士均表示后期煤炭运输市场行情维持涨势的可能性较低。

　　受益于国内煤炭运输形势的短暂回暖，本周沿海金属矿石运输行情有所上扬。同时三季度以来有关部门出台了刺激国内需求措施，尤其是加快各类投资审批速度。中国经济、钢材需求都已筑底企稳，进口矿需求整体呈平稳运行势态，个别资源供应紧俏。11月16日，沿海金属矿石货种运价指数报收864.97点，较上期上涨0.8%。

　　粮食方面，当前南方饲料厂呈现补库现象，买粮意愿较强，但整体粮源上量相对有限，贸易商找货配舱较为困难，粮食运输市场行情无明显改善。11月16日，沿海粮食货种运价指数报715.74点，较上期下跌0.7%。

　　16日国内成品油价格年内第四次下调。在各方业者对国内成品油市场下调的普遍预期下，本周观望待市成为市场主流，买卖双方多静待调价消息，上游资源出货受困,汽柴市场延续价疲量淡局势。11月16日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1276.86点，与上周持平。