从十八大和宏观经济数据看年内钢市走势

正在举行的十八大传递促使经济“稳增长”诸多信息和日前公布的宏观经济数据，将成为国内钢材市场平稳向好运行强大动力，钢贸商对后市行情持谨慎乐观心态，认为四季度的钢市将好于三季度。

    从十八大传递的信息来看，加快转变经济发展将是国家着力进行的一件大事，“发展是硬道理”，后期国家还可能出台经济稳步增长的一系列宏调政策的举措，这将拉动钢材需求，成为支撑国内钢材市场平稳运行的强大动力。

    从日前国家统计局公布的宏观经济运行数据也可以看出，我国经济整体回暖。统计局发布的数据显示，10月份社会消费品零售总额增长14.5%，较9月回升0.3个百分点;工业增加值增长9.6%，回升0.4个百分点;1-10月固定资产投资增长20.7%，创下4月以来新高。消费和投资在转好，通胀压力继续下降，为进一步可能的宽松提供了较好的基础，这都有利于后期钢市的稳定。

    在日前刚结束的由国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议指出，从宏观经济各项指标的组合看，当前我国经济发展的基本面是好的，经济增速趋于稳定并继续出现积极变化。要坚持把稳增长放在更加重要的位置，实施积极的财政政策和稳健的货币政策，促进经济平稳较快发展。

    近来，经济稳增长的宏观调控政策和举措效应频频显现，铁路、高速公路、城市轨道交通建设、西气东输工程建设提速，进入快速建设通道，对钢铁业和钢材市场注入动力和活力，受到厂商及业内人士的关注和重视。

    国家统计局最新发布三季度宏观经济数据显示，当前中国经济发展的基本面是好的，经济增速趋于稳定，前三季度国内生产总值增长7.7%;转变经济发展方式和调整经济结构取得积极成效，消费需求对经济增长的拉动作用明显提高，社会消费品零售总额同比增长14.2%，固定资产投资前三季度累计同比增长20.5%，货运量增长11.8%。出口增长9.9%，大幅高于7月份1%和8月份2.7%的增速，单月出口规模创历史新高。制造业采购经理指数为49.8%，实现4个月来首次回升。工业生产者购进价格扭转5月份以来环比连续下降趋势。消费者信心指数回升至100.8%。

    我国经济的稳增长正是政策措施实施，各地的铁路、公路、轨道交通和基础设施建设等“铁、公、基”建设提速，拉动了钢材的需求。进入下半年，一度“刹车”的中国铁路建设开始显露盎然“春意”，且逐渐进入了快车道，各地的一批铁路建设项目相继开工，诸如近日西安至成都铁路西安至江油段、川藏铁路成都至康定(新都桥)段等13个项目开工，该省今年前三季度，纳入全省重点项目名单的23个重点铁路项目累计完成投资131.4亿元，其中9月份单月完成投资33.3亿元，环比激增152%，同比增长270%以上，创过去20个月以来新高。

    10月16日，作为“北煤南运大通道”的荆(州)岳(阳)铁路在湖南岳阳开工，标志着这一纵贯我国南北(从蒙西到华中)途经7省区、连接多条路网干线的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。

    日前，湖北省铁路建设工作会在汉召开。

    会议透露，“十二五”期间，湖北省铁路建设项目共26个，投资约2100亿元，新增营运里程2300多公里，规模超过“十一五”。未来3年，高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地市州，包括建设武汉—襄阳—十堰城际铁路。

    2012年，新疆铁路建设投资将达129.4亿元，乌鲁木齐新客站等4个铁路项目，今年年内将开工建设。除新建项目外，还将继续加快推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程等8个在建铁路项目。整个“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200亿～1500亿元。
 今年的最大变化是，铁道部再次获得了多渠道的资金支持。今年的铁路基本建设投资，已经由年初计划的4060亿元，增加到目前的5160亿，累积增加1100亿。铁道部统计中心数据显示，9月份全国铁路基本建设投资642.7亿元，相比去年同期的304.1亿元，同比增长111.3%;相比今年8月的393.3亿元，环比增长了63%。为完成年度目标，铁路基建自9月份呈现“井喷”态势。目前铁路基建投资已开始朝着近5000亿元的年度目标发力，不排除基建投资数目最后突破5000亿元的可能性。

    钢铁建设的再次提速，拉动了铁路用钢的需求，铁路用钢市场看好。其中百米重轨是中国高铁专用轨道，一些钢厂的重轨生产销售势头良好。如今年1月至9月，武钢已超计划完成铁道部40万吨重轨生产合同，其中高速重轨17万吨，综合质量完全达到供货标准。

    铁路用钢市场平稳向好运行，一些钢厂提高出厂价格，有的钢厂将11月份的重轨出厂价格上调100-150元/吨。铁路用钢中还有包括公共工程用钢和车辆制造用钢。公共工程用钢包括铁轨用钢、桥梁用钢、隧道用钢、站房用钢等;车辆制造用钢包括客车、货车和机车，尤其是货车用钢量非常大，每年新增货车量达3万辆左右，现在线路上保有量在50万辆左右。

    业内人士分析认为，城际轨道交通和铁路建设作为钢铁行业的重要下游，对钢材需求量是十分巨大的。根据铁道部此前公布的数据，“十二五”期间，我国铁路建设新线投产总规模将达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元，预计拉动钢材需求1.4亿吨左右。

    我国经济建设的稳增长，除了各地一批铁路、公路、城市轨道交通工程项目的开工外，其它的能源、电力等新兴产业加快发展，促使经济的稳健提升，同时为国内钢材市场摆脱疲软、低迷格局，向平稳发展注入动力。

    10月16日，总投资超过1200亿元的西气东输三线天然气管道工程开工仪式在北京举行。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强作出重要批示。西气东输三线工程全线包括1干8支3库1LNG应急调峰站，干线、支线总长度为7378公里，西起新疆霍尔果斯，终于福建福州，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、湖南、江西、福建和广东共10个省区，设计工作压力12-10兆帕，输量300亿立方米/年，计划2015年全线贯通。开工建设这一重大工程，将使沿线上亿群众用上清洁可靠的天然气，推动能源结构优化和节能减排，促进区域协调发展，而且能够带动设备、材料等相关产业，扩大国内需求，支撑和助推经济社会发展。工程将优先采用国产设备和材料，为大功率压缩机、大口径阀门等长输管道关键设备国产化提供依托，将有效带动和促进我国钢铁、装备、机械、电子、冶金等相关行业的发展。

    业内人士认为，总投资超过1200亿元的西气东输三线工程正式开工，这对拉动钢材需求将注入强大的动力，将营造一个巨大的用钢市场。据有关专家介绍，西气东输天然气管道工程所用的钢材涉及品种规格很多，消耗量最大的是钢管，其中有国产X70钢级、直径1016毫米、壁厚21毫米至30.4毫米的直缝埋弧焊钢管和弯管，该管道工程高钢级、大口径、厚壁的螺旋埋弧焊钢管，直缝埋弧焊钢管和弯管全部实现了“中国造”。

    当年管道工程全长2203公里，管道工程建设所需的直缝钢管30万吨、弯管5万吨。根据订货价格与同期进口价格相比，该项工程管材全部实现国产化，仅此一项就可节约投资8亿元。目前我国自主生产的高钢级、大口径、厚壁的直缝埋弧焊钢管和弯管已达到国际水平，管道工程所需的X70钢级、直径1016毫米、壁厚21毫米至30.4毫米直缝埋弧焊钢管和弯管等，完全可以满足工程需要。

    此次西气东输三线工程总长度约为7378公里，因此钢材的需求量很大，特别是钢管，潜在市场巨大。同时，该工程的建设将带动提高大型压缩机组、阀门等关键装备自主创新，因此这些装备制造业对机械用的优特钢需求也将明显增大，为优特钢市场注入动力。

    各地的“铁、公、基”等基础设施建设工程的相继开工，对钢铁业和钢铁流通业都带来重大的利好效应，时下国内钢铁业和钢贸业出现钢厂产量增长、钢市库存下降、钢价止跌反弹的运行态势，这说明国内钢材市场的需求强度依然较强，需求正在逐渐释放。

    今年9月初，国内钢价结束了持续5个月、跌幅近千元的深跌行情，迎来了一波急速反弹。进入10月份，长假后恢复交易的首个交易周，各地的钢价再度上涨，一周的涨幅100-200元/吨;而此时，钢厂产能释放，产量居高不下，库存持续下降，钢价止跌反弹。如在9月份，钢价上涨400元/吨，上海终端用户的线材、螺纹钢采购量增加2万吨，全国钢材社会库存单月下降160万吨，呈现出阶段性的需求增加、库存减少、钢价上涨的局面。

    而出现这种局面，正是国家出台的一系列经济“稳增长”宏调政策和举措的带动，拉动钢材的需求，支撑钢价的反弹。各地贯彻落实中央的坚持把“稳增长”放在更加重要的位置，实施积极的财政政策和稳健的货币政策，促进经济平稳较快发展的精神，这对于钢铁业和钢贸业都将继续产生利好效应，因此今年第四季度，钢铁行业生产经营情况以及国内钢材市场走势将好于三季度。