中国钢铁：如何承受“全球钢铁车间”之重？

 大炼钢铁，使得中国成了全球的“钢铁生产车间”。不过，这个全球“车间”的行业利润和热闹却极不对等。

    2011年，力拓、必和必拓两大矿业巨头的利润超过了中国77家大中型钢企800多亿人民币的利润总和。仅巴西淡水河谷公司一家，2011年的净利润为228.85亿美元，相当于18个中国宝钢。是同年中国A股上市铁钢企业合计净利润的7倍，等于A股上市钢铁公司过去5年的总利润。

    中国这个“全球钢铁车间”曾给国外矿业巨尖带来了数年的繁荣，但随着经济的回落和盈利能力不断下降，如今中国钢铁业显得过于臃肿了。

    数据显示，截至2011年底，中国累计粗钢产能在7.9亿吨左右，2012年预计仍有3000万至5000万吨的惯性增长。据此测算，2012年，中国粗钢产能将在8.4亿吨左右，甚至接近9亿吨。业界人士称，这还是统计出来的，如果算上没有被统计和通报的，其钢铁产能只会更大不会更小。

    那么，目前中国的钢材库存到底有多大？其答案是，可以建“371个鸟巢，111座央视大楼”。来自中钢协数据显示，截至2012年5月底，全国26个主要市场五大钢材品种社会库存量为1561.5万吨。算上目前2亿富余的钢铁产能，还可以将国家目前的高速铁路线重新建40次。

    在市场激烈竞争的情况下，高水平重复建设的后果将是不可想象的。虽然从表面上看，钢铁产能过剩问题十分严重，但是各地“产能过剩”声音却较少，而要求“开足马力、一举扭亏”的动作却很多。由于一些地方项目通过“化整为零”的方式，避开了国家发改委的项目核准，导致地方钢铁项目的大肆上马。

    出人意料的是，尽管国内钢铁产能已严重过剩，但国家发改委今年5月仍批准了两个钢铁投资项目：一是宝钢广东湛江钢铁基地项目总投资696.8亿元，建设规模为年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨，其中热轧商品板卷448万吨，冷轧商品板卷490万吨；二是武钢广西防城港钢铁基地项目，项目总投资为639.9亿元。

  据悉，这两个项目能顺利获得发改委批准，与宝钢、武钢以及当地政府“跑”部前进有很大关系。

    在利润驱使下，一些钢铁企业和地方政府却迷失了方向，走上了老路。企业投资的无法自抑，地方政府的一扬再扬，国家政策的先扬后抑，使得这个钢铁产业仿佛再现中国式传统产业的经典老路：先是利益的驱使一哄而上，然后是无序混乱的行业格局，最后各个钢铁企业品尝恶性竞争的市场恶果。

    关键是，钢铁业承接了西方发达国家向中国所转移的一些高污染、高耗能产业，中国以高昂的环境代价和能源代价，大量出口钢铁等“两高一资”产品，支持了西方国家的经济发展，满足了西方国家的高质量生活，反而没有落得好，常常换来了一些西方国家政客对中国能耗和排放的指责，甚至对中国出口钢铁的“双反”（反倾销、反补贴）。

    况且，当西方国家只生产少量的钢铁，而主要从中国进口钢铁时，他们总是“挑肥拣瘦”，对中国钢铁企业挥舞“双反”大捧。当他们在为自己谋求财富时，而中国的钢铁产业却在透支现在以及今后几代人的资源。

    我们在为钢铁业戴上“钢铁产量冠军”帽子而欢呼时，似乎没有人感到西方人对中国人的愚弄。换句话说，中国钢铁业的高管们在向上级请赏的同时，也用一种虚假的繁荣再一次欺骗了中国人自己。因为中国企业生产的钢铁大多数都是粗钢或档次较低的产品，而西方国家通过加工后卖给中国企业时，其价格是当初的几倍甚至是十几倍。

    事实上，中国钢铁业“大跃进”是“虚假繁荣”的一种表象。随着国际钢铁市场需求的进一步减少，许多国家对中国钢铁出口的打压，原来流向国际市场的钢铁要转为投放国内市场，整个行业产能过剩的局面将更加严峻，可以说，虚假繁荣将把中国钢铁业带入了更加难以自拔的泥潭。