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淡水河谷逆势扩张 拟造百艘巨型货船

来源:财经网 |浏览:|评论:0条   [收藏] [评论]

在钢铁行业步入寒冬的时候,全球最大的铁矿石开采商巴西淡水河谷(Vale)却在逆势扩张,据外媒12日报道,公司不仅投资逾150亿美元增加产量,还计划大手笔投资建造干散货运输巨轮,以节省从巴…

在钢铁行业步入寒冬的时候,全球最大的铁矿石开采商巴西淡水河谷(Vale)却在逆势扩张,据外媒12日报道,公司不仅投资逾150亿美元增加产量,还计划大手笔投资建造干散货运输巨轮,以节省从巴西运输到中国的运费。

淡水河谷仍然看好中国铁矿石的强劲需求。“那些从1990年代起就不看好中国经济成长的人士将再度看走眼。”公司执行长Murilo Ferreira信心满满地说,“中国正整装出发。”

与竞争对手必和必拓BHP Billiton)和力拓Rio Tinto)相比,淡水河谷的主要劣势是它距离亚洲太远。目前每吨铁矿石从巴西运至中国的运费大约为20美元,而澳洲竞争对手出口的铁矿石每吨运费只需7至8美元。这促使淡水河谷开始建造自己的巨型船舶,以降低航运成本

据英国《金融时报》12日报道,,淡水河谷正计划订造100余艘Valemax巨型货船,以便争夺中国市场。Valemax是世界上最大型的干散货船,一艘Valemax船每年可执行四个来回航程,承运大约150万吨矿石,淡水河谷矿石及战略负责人表示,“鉴于淡水河谷对亚洲的出口量约为2亿吨,市场将可容纳100多艘Valemax船。”

目前,淡水河谷正在与中国、日本、韩国等就接受Valemax船入港一事谈判。

今年2月初,中国交通运输部发布了《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》,取消了淡水河谷这种新型超大船舶靠泊的“一船一议”,令其计划受阻。表面上的原因是中国政府认为Valemax船存在安全隐患而不批准其靠港,其实背后是在寒冬中瑟瑟发抖的中国造船、航运及钢铁企业强烈反对的结果。

上述企业认为,淡水河谷巨型货船投放市场后会进一步加重运力的过剩,加速一些航运及造船企业的倒闭。目前“两拓”在海运方面已经具备很强的垄断,如果淡水河谷巨船计划得逞,不但会垄断矿石的价格和供给,还会控制整个海运市场,钢铁企业的命脉将操于他人之手。

2011年,作为干散货船队世界排名第一的中国远洋全年巨亏104.92亿元;而中国的钢铁上市公司出现巨额亏损的也比比皆是,其中鞍钢股份、韶钢松山、重庆钢铁、广钢股份全年分别巨亏21.46亿元、11.38亿元、14.71亿元和6.89亿元。


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