淡水河谷：中国数月内将“解禁”巨型铁矿石船队

巴西淡水河谷首席财务官预计，中国在数月内将“解禁”该公司巨型铁矿石船队，允许其在港口卸货。

全球第二大矿业巨头巴西淡水河谷首席财务官Tito Martins表示，预计在“数月内”该公司新建的大型铁矿石船队将获得许可在中国港口卸货，对于中国不断增长的经济此举将有助于确保原材料的有效运达。

该船队以大型铁矿石运输船（VLOCs）或Valemax级别货轮著称，被用于满足不断飙升的铁矿石需求，铁矿石是炼钢的主要原料。

Martins称，过去十年中国经济规模扩张了2万亿美元，年均增长率约为11%。未来十年，预计中国经济规模将扩张4万亿美元，即使该国经济增速放缓逾三分之一。过去十年中国经济取得的巨大进展，意味着即使经济增长放缓，需求也是巨大的。即使经济增长率在7%，但考虑到当前其GDP的规模，未来五到十年中国的需求增势要较以前大得多。

淡水河谷是全球最大铁矿石生产商，在世界铁矿石近10亿吨的年海运出口量中，该公司供应量占逾四分之一。

为能更好地满足中国经济增长所必需的原材料，淡水河谷下注打造一批新的较大型、更高效的船只，这些船只耗油量更少。

比三个足球场还大的Valemax船，是运载量最大的船只之一。其承载的铁矿石量足以打造出三个半金门大桥所需的钢材量。

但中国政府却不愿向这些船只敞开大门。中国的船主认为这批Valemaxe船是“特洛伊木马”，因为所有权归外国人所有且运载量巨大将会消弱中国对进口的控制权。自去年12月份以来海上运费暴跌逾半，约至900美元/公吨，已令许多人受损。而且去年淡水河谷这一船队的处女航，船只出现裂缝，也引发这些巨型船只不安全的忧虑。

淡水河谷表示，要用这一船队与澳大利亚铁矿石生产商必和必拓和力拓进行竞争。后者距中国更近，所支付的运费约为淡水河谷花费的一半。

迄今，只有一艘Valemax被允许在中国港口卸载。自去年12月“BergeEverest”号抵达大连港后，装载逾30万铁矿石的所有船只均被中国港口拒之门外。

Martins表示，即使中国经济年增长率放缓，但经济扩张正向中国西部地区渗透，且中国政府承诺建造新住宅。Martins预计，2012年中国将新建800万套保障房，约等同于2011年建设量。未来几年，中国将需新建住宅7000万套。他认为，中国经济增长放缓不意味着衰退，并称钢铁业增长率已快于整体经济增长。

另外，Martins还表示，未来几年铁矿石价格料维持承受在120美元/吨上方，因为需求仍维持强劲且如果价格低于这一水平，中国低等级铁矿石生产商就会开始赔钱。