多重因素影响11月我国铁矿石进口价格显著下跌

受国内粗钢产量继续回落，需求不振、全球铁矿砂产量稳步增长等多重因素影响，11月我国铁矿石进口价格显著下跌。

今日（12月15日）晚间，《每日经济新闻》记者从海关获悉，统计数据显示，今年以来，我国铁矿砂进口规模一直稳定在较高水平，仅在10月出现了短暂的大幅回落，环比降幅达17.5％，但此后迅速回升，11月当月进口量为6420万吨，环比大幅增加28.6％；与此同时，铁矿砂进口价格结束了此前连续4个月维持的每吨170美元以上的高位，11月进口价格跌至每吨162.1美元，环比下跌7.6％，跌幅较上月显著加深。

需求不振

为何11月进口价格会显著下跌？

11月国内粗钢产量继续回落，需求不振。据中钢协11月28日的统计数据，11月中旬全国重点企业日均粗钢产量为148.4万吨，环比下降1.4％，预估全国日均粗钢产量为166.37万吨，大幅低于10月日均210万吨的产量，创年内产量新低，国内钢材需求明显减少。与此同时，受欧债危机影响，欧洲的重要钢厂纷纷宣布减产，10月底安塞乐米塔尔关闭欧洲的部分高炉和电炉，蒂森克虏伯宣布将在第四季度削减其在欧洲的钢产量50万吨。

此外，全球铁矿砂产量稳步增长是11月份我国铁矿砂进口价格显著下跌的一个重要原因。2011年，金融危机掀起的全球矿业投资风潮项目开始进入达产期，新增产能的释放导致铁矿砂产量明显增长，四大矿山中除力拓外，铁矿砂产量均创下历史新高。今年第三季度四大矿山共生产铁矿砂1.77亿吨，同比增加11.2％，环比增加9.6％，其中淡水河谷产量为8790万吨，同比增加10％，环比增加13.5％；力拓4983万吨，同比增加4.7％，环比增加2％，是仅次于2010年第四季度5005万吨的历史次高；此外，必和必拓产量为3957万吨，同比增加23.7％，环比增加11.4％；FMG为1584万吨，同比大幅增加62.5％，环比增加27.7％。

值得注意的是，下游行业普遍疲软，难以带动钢材需求。工信部11月14日发布的数据显示，9月当月我国船舶行业仅承接船舶订单94万载重吨，是2009年6月以来月度承接的最低值，造船业钢材需求减少；同时，国内房地产调控初见成效，据央行最新的数据显示，今年前3季度，房贷增速明显回落，人民币房地产贷款同比少增加了7439亿元，房地产需求不振亦拉底钢材需求；不仅如此，铁路方面因为融资困难的问题，目前停工项目达到了在建铁路项目的9成以上，也影响了国内钢材的需求量。

定价机制向现货交易靠拢

统计显示，受近期铁矿砂需求不振，市场供求关系逆转的影响，现货矿价格大幅下跌，必和必拓主动调低铁矿砂价格，淡水河谷被迫跟随降价，第四季度报价从每吨175美元下调至160美元，其铁矿石部执行董事表示正在与中国客户逐个谈判，有可能采取按照实际均价定价的措施，取代自2010年4月以来采用的季度定价模式。

钢企利润微薄也值得关注。中钢协最新统计数据显示，10月份77家大中型钢企中有25家出现亏损，行业销售利润率仅为0.47％，利润仅13.75亿元，环比下降82.6％，多数钢企处于成本线下亏损经营。

国外矿商航运控制力加强

据悉，国外矿商加强航运控制力，定价话语权将进一步加强。淡水河谷近日宣布将启动位于菲律宾中部苏比克湾的一座铁矿石转运中心，其此举意在控制海运市场，降低铁矿砂运输成本，在巴西-中国铁矿砂航线上，这对中国船舶公司将造成巨大冲击。2008年以来，三大巨头不断加大自建船队的规模，其中尤以淡水河谷为甚，去年淡水河谷构筑的自有船队计划已累计投资93亿美元，目前淡水河谷现有运力22艘，近500万载重吨，加上购入、新造和租赁等方式控制的运力，截至2013年将控制80艘、2500多万载重吨的干散货运力和订单，其中包括近40艘40万吨级矿砂船，这将严重削弱国内航运企业现有的23万吨和30万吨级矿砂船的市场竞争力。

为此海关建议：一是继续加强对铁矿砂进口量价走势的监测，及时发布预警信息，引导企业合理把握进口节奏；二是鼓励企业多渠道建立海外铁矿砂供应基地，拓展新兴进口来源地，增强对上游资源的控制能力；三是及时评估国内铁矿石价格指数的影响，努力提高国内指数在国际市场的影响力，争取我国在铁矿石市场的话语权、定价权；四是合理引导国内钢铁企业兼并重组，加强对钢企环保指标的监控和考核，建设绿色钢铁企业。