上汽集团开展压力测试：查找当前产业链短板为复工复产做好准备

上汽集团旗下的上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等整车、零部件和物流企业，瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理、防疫措施等，于4月18日启动复工复产压力测试。19日，临港乘用车工厂在压力测试下的首台整车下线，截至目前已有700多辆整车走下流水线。

中新社记者在工厂车间内看到，汽车生产流水线持续运转，工人们为车身安装车门，已经完成安装的整车正在接受灯光、雨淋等调校测试。上汽集团临港整车厂总监陈培锋说，满负荷状态下，车间一天可以生产900多台车，“但是目前刚刚开始爬坡，复工复产正在进行压力测试”。

他表示，公司目前仍然面临供应链方面的问题。按照当前供应链的物流情况，临港工厂也对生产计划进行了及时调整。

吉祺炜介绍说，上汽乘用车公司的日常生产为双班运作，目前生产力则保持在单班50%左右，整个供应链的节奏与复工整体情况还需进一步提升。汽车产业的供应链很长，有几千家供应商。也正因此，企业需要进行压力测试，通过拉动整条产业链，了解当前的长短板所在，逐步提升产能。

他也谈到，目前公司复工复产方面遇到的困难在于物料，整个供应链参差不齐，各个地区的供应商所处环境、员工状态都不一样，长短板也因此显现。“这也正是我们做压力测试的意义，现在大家一下子停下来，不可能一吹口哨就齐步走。我们要通过压力测试，看清楚短板在哪里，以及需要怎样改进。”

上汽集团乘用车公司党委书记黄建英也指出，对于当下复工复产面临挑战的供应链和物流保障方面，公司已经对供应商产能、库存、原料进行了全面摸底。同时也在密切关注下级供应商的人员动态、生产情况等，尽可能协助支持下级供应商加快流程推进、防疫复产工作。上汽集团也在对接政府部门，争取尽快打通跨省市通行的绿色通道。

当前进行的压力测试与全面复工复产仍存在一段距离。在吉祺炜看来，“这肯定是有个过程”，每个地区、每个企业遇到的情况不同，面临的困难也很多，想要尽快回到常态，确实需要一段时间。从目前来看，进行压力测试这样一种尝试是非常有益的，“因为大家对正常的生活、正常的工作还是有这样一个期待”。

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日前，上海市经信委出台《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，建立重点企业“白名单”制度，启动实施复工复产。在此背景下，安亭镇第一批复工复产“白名单”出炉，涉及60家在地企业，其中绝大多数为汽车产业链核心企业。

第一时间响应，做好各项复工准备汽车产业链的复工复产，不仅涉及整车厂，零部件配套企业也至关重要。目前，安亭镇正在加紧为汽车核心产业链的45家零部件企业积极落实防疫指导、人员返厂返岗、物资保供渠道等一系列配套措施。这些零部件企业的复工复产，不仅可以解上汽集团、特斯拉等头部车企的燃眉之急，对稳定全国汽车产业供应链也具有重大意义。