煤炭电商：乐观前景尚需时日

近日，中国煤炭工业协会会长王显政在2018年夏季全国煤炭交易会上表示，上半年全国中长期合同煤平均价格为562元/吨，同比下降9.5元/吨。数据显示，上半年全国规模以上煤炭企业原煤产量17亿吨，同比增长3.9%；煤炭净进口1.44亿吨，同比增长12.6%；初步测算，全国煤炭消费量为18.9亿吨，同比增长3.1%，产需基本平衡。

　　“十三五”时期，随着我国转变经济增长方式，调整经济结构和能源结构，煤炭消费强度将大大减弱。产能过剩、进口冲击等现有矛盾仍然将持续产生影响。在这种大背景下，过去粗放简单的煤炭发展模式必然被淘汰，更现代、更精准、更高效的经营方式将占据主导地位。

　　当前煤炭电商整体表现差强人意

　　2012年以来，随着煤炭由过去的卖方市场逐步进入买方市场，煤炭行业进入产能过剩和需求不足的状态，在这种情况下，煤炭电商正式应运而生。

　　“2012—2013年出现了很多煤炭电商，当时在煤炭产能过剩的情况下，煤炭电商有了进一步发展的空间。”某分析师在接受中国经济时报记者采访时表示。

　　2015年3月，李总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。报告中提出，制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。

　　紧接着，2016年两会，供给侧结构性改革成为了关键词。

　　“互联网+”遇到了“供给侧改革”推动了大宗商品电商发展。供给侧改革的重要内容就是去产能、去库存、降成本，而大宗电商可充分发挥互联网高效连接的特点，实现上下游供需的高效对接，帮助化解产能过剩、流通成本高等问题，成为助力供给侧结构性改革的利器。

　　钢铁与煤炭一样，都属于大宗商品。钢铁电商借助“互联网+”和“供给侧改革”这股东风实现了很好的发展。按照正常的逻辑，煤炭电商也应该发展得很好才对，但是实际情况却是刚开始时煤炭电商确实也一度成为各路资本关注的焦点，但是目前，煤炭电商的表现最多只能用差强人意来形容，这一点从当前煤炭电商的数量上就能体现出来。

　　“2015年时有近83家煤炭电商企业，现在不到30家。”易煤网总裁在接受中国经济时报记者采访时表示。

　　找煤网董事长崔耸对中国经济时报记者表示，煤炭行业在政府去产能政策推动力量下，取得了一定成就，但依然存在一定的问题，通过电商平台，如何提高竞争效率，依然有待破题。

　　据记者了解，目前以BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)为代表的消费互联网体系已经完成基本发展，引领互联网技术渗透至商品生产、流通和消费的各个领域，改变着各个行业的消费习惯和商业模式，但这种颠覆和变革仍以消费品领域为主，而包括原油、煤炭等大宗商品在内的产业互联网体系才刚刚起步，尚有大量的发展空间，大宗商品现货交易中线下交易仍为主流。

　　过去几年，大宗商品B2B电商一直在不断尝试和发展，从供求信息发布系统、主动营销平台等到现货搜索、在线挂牌交易、招投标交易和撮合交易再到供应链融资交易等。但由于行业本身的特性，B2B电商平台的规模一直难以快速扩大，从资讯提供到交易的过渡并不顺畅，定位和盈利模式亦不清晰。

　　究其原因，与消费品相比，大宗商品本身有不利于发展电子商务的一些特质，B2B电商的介入较为困难。而煤炭本身的自然属性以及煤炭行业的特点决定了其电子化发展之路较之钢铁、化工等其它大宗商品更是难上加难。

　　国务院发展研究中心企业研究所副研究员周健奇在接受中国经济时报记者采访时表示，煤炭与钢铁有很大的不同。

　　首先，千差万别的原煤不能在大宗商品电商平台上直接交易，而标准化的钢材可以。大宗商品电商平台交易交割的应是标准产品，非标准化的原煤是无法在平台上直接交易的，这就增加了煤炭电商平台交易模式的复杂度。

　　其次，煤炭价格受时段、天气等自然因素的影响要大于钢材，其市场的不确定性也更大。例如，雨水不足时，水电对火电的替代下降，煤炭价格会上升。煤炭交易的买卖双方都会因市场的不确定性承担更大的风险，即使是在“黄金十年”阶段也有很多的煤炭交易商因多种因素不赚反赔。

　　再次，如果运力不足，也不利于现代化交易模式形成。当前煤炭电商主要是区域内电商，这在一定程度上与跨区域运输得不到根本保障，整个交易缺乏信用有关。煤炭往往要经公路、铁路、水路等多条运输途径联运，哪一环节出问题，都可能导致交割生变。

　   某分析师认为，当前煤炭电商一个很大的问题就是行业内信息化程度太低。目前多数电商的盈利模式主要还是在线下，我们当前只是“+互联网”，而不是“互联网+”。

　　某分析师认为，当前煤炭电商平台在发展过程中的战略定位、制约因素、上下游企业的诉求、相关的规章制度都有待完善。同时，煤炭电商具有竞争性、垄断性、外部性等因素也是制约其进一步发展的重要原因。

　　未来供应链是关键

　　记者了解到，近几年来，煤炭市场化程度不断提高，2013年国家发改委出台电煤价格并轨政策并且取消了传统煤炭订货会，煤炭价格全面市场化。同时，国家正式取消了实行近20年的煤炭经营许可证限制，行业壁垒进一步打破。

　　在周健奇看来，搭建政府对煤炭市场的宏观调控平台，以市场手段替代行政手段，是早期主管部门支持煤炭交易中心建设的一个初衷。但发展至今，现代化的煤炭交易模式因种种原因并没有完全建立起来，煤炭电商的发展仍在摸索之中。未来要建立现代化交易模式，具备三个条件非常重要：有完善的市场体系相配套、实现物尽其流、拥有供略大于求的相对宽松市场环境。此时，一切供应以买方为中心，买卖双方没有过多的非市场因素的限制，商流、物流、资金流、信息流能够充分流动。

　　“当前，煤炭市场的供应能力并没有充分释放出来，不是竞争充分的市场。同时，结构性短缺还比较明显。因此，煤炭市场呈现了供应趋紧的状态。不论是从政府的角度，还是从煤炭电商平台的角度考虑，现代化煤炭交易模式的实现，首先要提升煤炭交易的可视化、标准化、智能化程度，比如包括库存服务和运输服务在内的煤炭物流是否可以实现可视化、标准化、智能化，千差万别的原煤能否通过可视化、标准化、智能化的加工转化为成品煤，煤炭的平台交易过程能否通过可视化、标准化、智能化解决信用问题和信息不对称问题等等。”周健奇进一步表示。

　　在王星燃看来，由于煤炭的信息化程度相对较低，做电商面临烧钱模式不可持续的问题，目前来看就是烧不动，从可持续角度来看，煤炭电商的盈利模式主要是在供应链金融上，未来要在供应链上着手。

　　在崔耸看来，未来煤炭企业和终端消费者的规模会更大，产量将不断回升。当前主要去掉的是不合规的产能，增加的是先进产能。这些措施对小型矿山、贸易商不是利好，但长期来看，规范发展有利于煤炭电商行业的可持续性。

　　投资人为什么现在对煤炭电商不是特别感兴趣？

　　针对这个问题，某分析师表示，这是因为当前煤炭市场的市场化机制还不够，煤炭电商发展空间相对有限。但煤炭市场中仍有机会，比如建立起面向电厂铁水联运的物流体系，可以在仓储方面创造价值。

　　“供应链金融是煤炭电商可以探索的盈利点，物流展开的模式发生变化，也有可能成为煤炭电商未来的盈利点，整体上看，煤炭电商可以承担起扮演供应链服务商的角色。”进一步表示。

　　许多行业内人士预言，未来煤炭电商行业与其他行业一样，也会出现吞并整合现象，在目前经验不足、制度不完善的情形下，煤炭电商走向成熟仍然需要走一段漫长的路。正如狄更斯在《双城记》里所说的那样，这是一个最好的时代，也是最坏的时代。对煤炭的卖方市场来说，当前是一个最坏的时代，而对于买方市场来说，则是煤炭电商创业最好的一个时代。