曹妃甸港库存煤炭自燃现象突出

周末笔者在北方港口调研时了解到，当前曹妃甸等港堆存部分煤炭自燃现象频繁发生，港口每天都在灭火，灭火成为近两月港口重要的工作内容之一。煤氧化自燃既是重大的事故隐患,同时也降低了煤的经济价值。

　　煤炭在煤场自燃作为一个复杂的物理、化学作用过程，受内在因素和外界环境的综合影响，但主要是由煤中活性基团被空气氧化，热量缓慢聚集，聚集的热量无法向四周扩散而引起的，特别是在高温多雨季节。煤炭自燃须满足以下条件：（1）煤有自燃倾向性，高硫、高挥发性的煤种自燃倾向性更强；（2）有连续的供氧条件；（3）有积聚氧化热的环境；（4）上述条件持续足够的时间。

　　上半年尤其是5月份之后，受益于蒙冀线调入量加大，曹妃甸港挥发性高即自燃倾向性更强的蒙煤在港口大量堆集；5月31日曹妃甸港库存335万吨，截至7月31日库存曹妃甸各港区连同秦二期存煤已增加至数年高位的949.6万吨。去年、前年相关部门通过提高秦皇岛港存煤量稳定供需形势，今年迎峰度夏前主管部门对夏季高温充分准备，同时提高秦皇岛和曹妃甸港库存。曹妃甸港已超过秦岛港，成为库存新的增长点和社会库存地的新标杆。近期的频繁降雨增加了煤炭含水量，氧化速度加快；煤堆表面因潮湿紧致程度加大，热量更难散发。截至7月31日，沿海六大电库存1483.19万吨，处于数年高位；日耗81.37万吨，与去年同期持平，存煤可用天数18.22天，较去年和前年有明显改善；下游电厂库存处于高位，采购意愿弱，降低了港口堆煤的周转速度。曹妃甸等港口煤炭大范围自燃因素悄然集齐。

　　由于曹妃甸和秦皇岛等港口煤炭自燃事故频发，库存累积速度过快，已影响铁路正常调度。据市场消息，为了应对当前的紧迫状况，曹妃甸和秦皇岛港已采取措施加以应对。受清港措施影响，秦皇岛港库存已开始小幅回落。从本周开始，曹妃甸港华能港区将联合铁路方面清理过剩库存，要求各下水业务客户汇报下月疏港计划及船期，与下月铁路批车计划挂钩。

　　今年的副热带高压带极度偏北，下水煤目标区域沿海沿江等地的极端高温天气预期未能如期兑现，7月水电超预期增发，下水煤阶段性供过于求态势下煤炭价格已然走弱；现阶段蒙煤自燃引发的港口清库将助推现货价格及近月9月合约进一步走低。供给侧改革以来，动力煤市场已形成成熟的供需调节机制，不宜对需求旺季的1月合约过分悲观。建议现货商积极应对，可卖出现货的同时在1月合约上择机建立与贸易规模相适应的虚拟库存。