济南R1线钢铁等级国内最高 物联网技术都用上了

济南R1线钢铁等级国内最高，物联网技术都用上了

济南首条地铁昨起正式进入铺轨阶段

8月20日上午，在R1线始发站池东铺轨基地，工人将一节25米轨排铺装到高架桥面线路上。

20日上午9时16分，在济南地铁R1线始发站池东铺轨基地，工作人员操作着龙门吊，将一节25米的轨排顺利铺装到高架桥面线路上。轨排与U型梁的“第一次亲密接触”，也标志着济南首条地铁正式进入铺轨阶段，工程建设重点也将由土建施工逐步转向机电设备安装等重大工序。泉城人民期盼已久的“地铁梦”，离现实又近了一步。

首节轨排落户池东站采用“轨排架轨法”为地铁铺路

20日一早，在R1线始发站池东铺轨基地，两台龙门架已准备就绪，一节长长的轨排已摆放在龙门架下。在众人注视下，轨排越升越高，离U梁越来越近。

中铁一局作业队队长袁方介绍，济南首条地铁高架段采用的是“轨排架轨法”。就是说，在铺轨基地内提前将25米长钢轨、轨枕、扣件等组装成轨排吊铺到位后形成整体道床轨道。最后，利用移动式闪光焊焊轨机，现场将钢轨焊接成无缝线路，实现轨通。

共设计了3处铺轨基地明年4月高架实现长轨通

高架桥上，在施工人员的“旗语”指挥下，升上来的轨排稳稳落在了高架U梁的底面上。进行精确“对位”调整后，多名工人开始安装连接件。中铁一局R1线项目副经理董延鹏介绍，每节轨排长25米，每天大约铺75米-100米，也就是每天有3-4节轨排将上桥。

在R1线，共设计了3处铺轨基地，分别为池东铺轨基地、玉符河铺轨基地及演马庄铺轨基地。因为池东铺轨基地最早具备了铺轨条件，所以第一节轨排在这里开铺。池东铺轨基地将负责线路起点至大学城站，3站4区间共计双线约7.2公里。玉符河铺轨基地将从2017年9月开始铺轨。全部高架段预计 2017年12月实现短轨通，预计2018年4月实现长轨通。

每隔5米就有一双“眼睛”监控保证轨道精准对位

当地铁高速运行时，轨道的平顺度决定了安全性和舒适度。在高架U型梁一侧梁面上，记者发现，有一处孔洞，下方还标注了字母和数字。董延鹏告诉记者，这样的小孔每隔5米就有一个，属于CPⅢ控制网技术的“眼睛”，“智能对焦”后，对轨道铺设进行精细调整。这一技术，可以保证轨道直线平直、曲线圆顺、过渡顺畅。

记者获悉，这些为济南地铁“铺路”轨排钢来自攀枝花钢铁厂，是目前国内最高等级的钢铁，耐(等性能是一流水准。

360度无死角监控手机上就能实时看施工现场

不止布点精调技术符合济南“智慧地铁”的定位，为了提高施工的安全性和施工效率，施工方还将物联网技术、智能硬件技术应用在铺轨过程中。在董延鹏的手机上，记者看到了一款写着济南地铁的app软件。工地施工人员的入场出场以及实时位置监控、施工状态、工程进度、施工人员分布情况、未来列车运行情况等，均可通过调度指挥中心或授权管理人员的手机实时查看。

此外，R1线地下段正在“洞通”冲刺中，轨道铺设预计于今年年底前开始进行，计划明年年底前实现全线轨通。待2019年实现“电通”之后，也就是地铁向我们飞奔而来的时候了。