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BDI十三连跌 航运业陷入深度低迷

来源:经济参考报|浏览:|评论:0条   [收藏] [评论]

航运业正处于深度下跌通道中。截至2月6日,BDI(波罗的海干散货指数)报收735点,连续十三个交易日下跌,自1月18日的952点,已累计下跌217点,累计跌幅达22%,该指数创下2016年9月5日以来最低水…

航运业正处于深度下跌通道中。截至2月6日,BDI(波罗的海干散货指数)报收735点,连续十三个交易日下跌,自1月18日的952点,已累计下跌217点,累计跌幅达22%,该指数创下2016年9月5日以来最低水平。近期BDI指数走势惨淡,除了运力过剩之外,主要原因是当前为传统淡季,市场交易少,业内预计2月下旬开启反弹行情。

受航运低迷的影响,2016年航运企业经营业绩惨淡。中远海控预计2016年亏损99亿元;长航凤凰净利润预计为100万至1300万元,同比下降90%左右。国际方面,近日,日本三大航运企业相继发布2016财年前9个月(4月1日至12月31日)财报。受航运市场低迷影响,三大航企营收均出现了下滑,并对全财年盈利预计不乐观。

三大航企当中,日本邮船(NYK)亏损最为严重,亏损2260亿日元(约合人民币137.2亿),而2015年同期这一数据为盈利228亿日元。亏损主要集中在资产减值损失以及来自于集装箱、干散货板块合同相关损失,总计达2000亿日元。另外NYK预计2016全财年(截至2017年3月31日)亏损仍为2450亿日元。

川崎汽船(Kline)录得2016财年前9月(4月1日至12月31日)亏损545.8亿日元。从长远来看,Kline表示,集装箱板块已经触底,但是短时间的运费高涨态势将随着淡季的来临有所缓解,但解决全球运力过剩问题仍需时日。另外,商船三井(MOL)的财务报告相对较好,但其营收相较于2015年同期有所下降。

东兴证券报告认为,2017年BDI走势有望大超预期,预计同比上涨33%至63%,中长期仍有上涨空间。


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