港口动力煤价格6周连涨 煤企提价预期强

20日公布的最新一期环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格报565元/吨，环比再度上涨11元/吨，实现两年以来的首次6周连涨，且上涨幅度逐步加大。

煤炭市场信心正在被全面激活，煤炭类上市公司四季度业绩或将出现超预期回暖。多位煤炭采掘类公司人士向中国证券报记者表示，12月将迎来2014年煤炭供应合同签署期，随着下游电厂耗煤量的增加和“买涨不买跌”消费心理效应的发酵，煤价再度上调将是大概率事件。

月涨幅逼近7%

最新一期秦皇岛发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格上涨了11元/吨，不仅涨幅刷新了年内新高，而且连续第六周保持加速上涨。据中国证券报记者统计，自10月16日煤价反弹至今，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格已经累计上涨了35元/吨，涨幅达到6.6%。

最新细分数据显示，11月13日到19日，发热量5500大卡/千克动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收560-570元/吨、560-570元/吨、560-570元/吨、565-575元/吨、560-570元/吨和555-565元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了15元/吨；在秦皇岛港、京唐港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期上涨了10元/吨，均创下两年以来最高涨幅。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，24个港口规格品中，价格上涨的港口规格品数量保持在前一报告周期的21个，价格持平的港口规格品数量保持在前一报告周期的3个，继续没有价格下降的港口规格品。价格上涨港口规格品数量所占比重继续保持在绝对多数，动力煤交易价格继续维持强势上涨局面。

随着煤炭价格的上涨，煤市也开始向“卖方市场”转变。在交易港口，从2012年下半年开始的“煤等船”早已变成“船等煤”。行业内人士向中国证券报记者表示，虽然各煤种整体来看出现价格上扬趋势，但是需求最为紧俏的还是低硫煤。一方面，低卡低硫煤价格较低，与进口优质煤掺混发电，能够有效节约成本；另一方面，低硫煤可降低电力企业脱硫成本，从而提高盈利空间。

煤企提价预期强

对于煤价的持续上涨，不少业内分析师直呼“看不懂”。一方面，冬储行情已接近尾声；另一方面，下游需求电厂煤炭库存也一直较高。为什么在煤炭需求没有实质性改善的背景下，煤炭价格却能得到较强支撑呢？

秦皇岛港分析师李学刚认为，这与“买涨不买跌”的消费心理关系密切。他指出，煤炭供求热情和市场信心正在被“激活”。2012年11月初以来，环渤海地区动力煤交易价格持续下行，甚至加速下挫，煤炭供求热情被压制，市场信心被打击，谨慎情绪挥之不去。这也是促使此前煤炭价格不断走低的原因之一。本轮煤炭价格反弹行情确立之后，发热量5000大卡/千克动力煤交易价格已经从9月25日的440-450元/吨上涨到了最新的520-530元/吨，涨幅已经高达18.0%，煤炭供求热情和市场信心被不断激活，越来越多的煤炭生产、贸易和消费企业参与到“抢行情”中来，使得煤炭需求被放大，交易价格被推高。

在“抢行情”的背后，则是煤炭供给市场集中化程度的提高。港口人士介绍说，11月以前，随着国内煤炭价格的持续下滑，特别是今年6月下旬煤炭价格加速下挫之后，部分煤炭生产和发运企业亏损加剧，被迫减少甚至暂停了煤炭发运，促使神华、中煤、同煤、伊泰等主要煤炭生产企业在环渤海地区发运港口所占煤炭资源份额得到显著提高。大型煤炭企业市场份额的扩大，降低了市场动力煤资源的流动性，迫使煤炭需求更多地转向大型煤炭企业，在供求关系转向偏紧之后，发运港口煤炭资源的集中化趋势放大了“卖方市场”倾向。

业内人士对中国证券报记者表示，每次指数出来后，中煤、神华等大型煤炭企业一般都会提价，由于目前在港口煤炭市场中所占份额很大，已经在港口煤价上涨之间形成互动循环。12月将洽谈2014年煤炭合同价格，煤炭价格的持续上涨无疑为明年煤炭企业话语权开了个好头。

也有人指出，本轮煤价上涨，不排除部分煤企们抢先借助短期利好造势。新一轮电煤合同谈判即将开始，煤价上涨，无论对煤炭采掘企业，还是对煤炭贸易商而言，都是有利的谈判筹码。

对于煤价后市，部分分析师表示已经不敢预测。有分析师表示，如今的动力煤市场，几乎每周都会上涨10元左右，最期待的结果是长期小涨。但从国际煤炭价格来看，依然在下降通道，进口煤吸引力将逐渐增大，这对国内煤价会起到明显压制作用。