蒂森克虏伯再投两江 布局内陆首条生产线

落户两江新区不足两年的世界500强、德国蒂森克虏伯，其投资动作越来越大。继2011年9月26日蒂森克虏伯电梯公司落户两江新区后，日前蒂森克虏伯宣布，拟在两江新区鱼复工业园投资镀锌钢板工厂，为渝产汽车配套，这也是其在内陆布局的第一条生产线。

布局内陆首条生产线

商报记者了解到，此次拟在两江新区布局的汽车钢板生产线，是鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司在中国的第三条生产线，同时也是其在内陆布局的第一条生产线。

据相关负责人介绍，由于合资双方正在对两江新区汽车钢板工厂项目进行最后磋商，目前还不便透露过多投资两江新区的其他细节。

鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司，是由世界两大钢铁巨头德国蒂森克虏伯钢铁股份公司和中国鞍钢股份有限公司共同在大连投资兴建的合资企业，双方各拥有50%的股份。

早在此前的2011年9月26日，蒂森克虏伯电梯公司就落户两江新区。按其计划，该项目建成后，重庆将成为其中国第三大生产基地。预计到2015年，该基地年产电梯1万台，年产值将达18亿元。

立足重庆辐射西部

为何蒂森克虏伯对两江新区如此“情有独钟”？鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司有关负责人介绍，“一是非常认可重庆的投资环境；二是重庆有物流优势，有长江黄金水道,还是西部的交通枢纽；三是可以接近客户，为重庆的几家整车厂服务”。

他说，作为钢铁企业，需要便利的物流作为支持，重庆拥有铁路运输支持，以及长江的河运和陆路运输的便利，对蒂森克虏伯极有吸引力。

而西部市场的优势也不可忽略。目前重庆是中国五大汽车制造基地之一，预计到2015年汽车生产量会达到400万辆。在产业集群发展的思路下，尽管重庆汽车制造业70%的零部件实现了本地化供应，但汽车面板却依赖外地钢厂供应。

“选择重庆可以让我们更接近客户。”该负责人介绍说，重庆几家整车生产厂都是蒂森克虏伯客户，此次将生产线放在西部，其业务不仅可辐射西部市场，还能辐射中部、东部，如武汉、上海等。

新闻纵深

产业利好：提升用钢本地配套率

蒂森克虏伯入两江新区造钢板，对我市汽车产业有何推动作用？

市经信委的数据显示，按照规划，2015年我市汽车产能将力争达到400万辆，届时，本地市场每年汽车钢板的需求量预计可达200万吨。一方面是汽车钢板市场需求旺盛，而另一方面，作为中国“汽车名城”的重庆，汽车钢板却长期依赖外地钢厂供应——由于汽车钢板是板材行业中难度最大、要求最高的产品，各大车企长期以来需从宝钢、鞍钢、武钢等外地钢厂采购，导致采购环节的物流成本高企。

市经信委的调查显示，目前在重庆市场，九成以上汽车钢板需在外地采购，本地供应能力还不到一成。在此背景下，蒂森克虏伯入渝，无疑将大大提升汽车用钢的本地配套率，降低企业成本。

来自市经信委的消息称，预计到2015年，我市汽车用钢的本地配套率将由现在的不到10%提升至50%，重庆车企的用钢若实现本地采购，平均每吨可省去近100元运费，大大降低生产成本，按我市每年需200万吨汽车钢板计算，每年可节约的运费将达2亿元左右。而重庆与蒂森克虏伯和鞍钢在汽车面板制造方面加强合作，将有利于进一步完善重庆汽车零部件本地化供应链，实现共赢。