大秦线检修效应消退 动力煤价格重回颓势

离大秦线检修结束已近两周，环渤海四港煤炭库存进入稳步上行通道。对此，业内人士分析认为，在经济增速放缓以及下游电厂需求持续低迷的情况下，动力煤价格继续下滑将是大概率事件。

据“钢联资讯”了解，大秦线检修已于5月7日如期结束，运力恢复之后，环渤海各大港口煤炭库存重新步入上升通道。

据“钢联煤炭网”监测数据，截至5月17日，环渤海四港煤炭库存已上升为1512.4万吨，与上一统计周（5月6日-10日）相比上升102.1万吨，增幅为7.2%。其中，其中，国投京唐港库存增幅尤为明显，由上周的74.38万吨增至101.38万吨，增幅达36.3%。

值得一提的是，大秦线检修期间，环渤海四港煤炭库存下降十分明显。监测数据显示，自大秦线检修开始至检修结束，环渤海四港煤炭库存已由1749万吨的高位，下降至1392万吨附近，降幅达20%。

受港口库存下降明显带动，此前持续下跌的动力煤价格，跌势也得到有效缓解。据“钢联资讯”了解，自四月中下旬到目前为止，山西产地煤炭价格整体处于平稳状态，仅有部分地区部分煤种价格下调。与此同时，坑口煤经过4月上旬大面积下调之后，也整体维持平稳。

不过，随着环渤海四港煤炭库存的快速回升，业内人士开始担心，此前止跌维稳的煤炭价格或将重新陷入颓势。

事实上，港口动力煤价格已出现松动迹象。据“钢联煤炭网”监测数据，本周（5月13日-17日），秦皇岛港动力煤价格出现小幅下跌。其中，5500卡动力煤平仓价为600元/吨，下跌5元/吨。

据“钢联资讯”了解，目前下游企业用电形势仍不容乐观。能源局公布的数据显示，4月份全社会用电量4165亿千瓦时，同比增长6.8%。尽管如此，但4月份工业用电量却环比下降1%，为2012年9月以来首次出现环比负增长。

此外，火电淡季的来临也进一步削弱了电厂对电煤的采购需求。进入5月雨季，水力发电也将明显增多，因此火力发电的淡季消费特征将会愈加明显。

统计数据显示，截至5月10日，沿海六大电厂库存总量为为1595.59万吨，环比增加14.39万吨，增幅为0.91%，日耗总量为66.85万吨，电煤库存可用天数为23.9天。

基于此，有分析认为，在经济增速放缓以及淡季来临的背景下，国内动力煤需求或将继续萎缩，价格下滑成大概率事件。