工信部发布指导意见 九大产业兼并重组各有招数

　　钢铁业：

　　前10大钢企绘就60%产业集中度目标

　　在昨日工信部、财政部、发改委等部门联合发布的《关于加快重点行业兼并重组的指导意见》中，钢铁行业兼并重组的指导意见千呼万唤始出来。

　　该指导意见明确了钢铁行业兼并重组的目标，即到2015年实现前10家钢铁企业集团产业集中度达到60%左右，形成3-5家具有核心竞争力和较强国际影响力的企业集团，6-7家具有较强区域市场竞争力的企业集团。

　　指导意见同时称，重点支持大型钢铁企业集团开展跨地区、跨所有制兼并重组。积极支持区域优势钢铁企业兼并重组。大幅减少企业数量，提高钢铁产业集中度。支持重组后的钢铁企业开展技术改造、淘汰落后产能、优化区域布局，提高市场竞争力。鼓励钢铁企业参与国外钢铁企业的兼并重组。此外，该指导意见还鼓励钢铁企业延伸产业链。重点支持钢铁企业参与国内现有矿山资源、焦化企业的整合，鼓励钢铁企业重组符合环保要求的国内废钢加工配送企业。

　　资料数据显示，截至2011年，我国前10家钢铁企业集中度指标为49.20%。而对于未来2年能否实现前述集中度目标的问题，分析人士表示还得看政府推动力度和市场环境。

　　“目前我国钢铁行业处于饱和发展状态，优势企业通过并购进行存量资源优化，从供需效果上看可以扭转供大于求的局面。但多数企业重组仍与并购企业的扩张意愿有关，也和并购企业的资本实力有关。另外，我国钢铁企业的重组通常与政府的有关政策密切相关，具有政策性周期的特点，摆脱不开政府及其政策的指导。”昨日，某分析师在接受本报记者采访时道。

　　“并且想培育大的有国际竞争力的企业集团，关键还要看重组是否能有"1+1》2"的效果。”分析师道，她同时指出，现在对很多钢企来说有一个关键问题，就是企业没钱，“很多亏得厉害，怎么重组？”此前一组来自中钢协的数据也显示，纳入钢协统计范围的大中型钢铁企业，2012年1至11月累计实现销售收入32440亿元，同比下降5.37%；实现利税660亿元，下降57.73亿元，盈亏相抵利润为亏损19.7亿元。

　　船舶业：

　　2015年超5家企业进世界10强

　　据工信部网站消息，工信部、财政部、发改委等部门日前联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见。其中，《意见》明确，到2015年，船舶行业前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前10强企业超过5家。形成5-6个具有国际影响力的海洋工程装备总承包商和一批专业化分包商。形成若干具有较强国际竞争力的品牌修船企业。

　　“此次多部委联合发布的未来3年造船业的规划，对于行业来说是一个利好。”德邦证券投资顾问部负责人张海东向《证券日报》记者表示，此次政策扶持船舶行业，从量上作了非常明确的规划，对相关上市公司的利好非常明确。

　　张海东认为，上市公司可以通过兼并重组的方式把规模给做大，逐步形成在全球造船行业的重要公司。在“十二五”期间政府将会对重点造船公司给于扶持，而上市公司基本都是重点公司，相对会比较受益。

　　跟据《意见》，积极推进以大型骨干造船企业为龙头的跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组，优化资源配置，发展拥有国际竞争力的企业集团，提高产业集中度。促进优势企业通过兼并重组等方式扩大高端产品制造能力。鼓励上下游企业组成战略联盟，进行产业链整合。推进骨干企业开展境外并购。鼓励中小型造船企业面向细分市场实施差异化竞争，向“专、精、特、新”的方向发展，在优势领域形成特色和品牌。引导船用低中速柴油机和甲板机械等配套企业以资本、产品为纽带，加大专业化重组力度。

　　“船舶业的转型期已经到来，国家政策的介入将加速行业进行调整。”中投顾问交通行业研究员蔡建明向记者分析，行业将在政策的指导下进行一次“瘦身”，濒临破产的企业将彻底退出市场，部分中小企业面临兼并重组。

　　蔡建明认为，短期来看，在政策推动下上市企业亟需资金参与到兼并重组过程中，对企业的资金链可能造成一定压力。长期来看，兼并重组是上市企业扩大规模的便捷途径，有利于企业的长远发展。

　　汽车业：

　　前10家整车企业产业集中度将达90%

　　昨日，工信部网站发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（下称“意见”）。其中，《意见》针对汽车业明确，到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。对此中国汽车工业协会秘书长董扬昨日对《证券日报》表示，2012年汽车业前10家企业集中度已达87.3%，完成《意见》目标没有问题。

　　对汽车业，《意见》基于整体产业链提出了目标，即到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

　　推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。

　　推动零部件企业兼并重组。支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。

　　支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸。完善汽车行业服务体系，以品牌营销为主体，大力发展研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务，实现服务业与制造业融合发展。

　　支持参与全球资源整合与经营。鼓励汽车企业“走出去”，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，发展并完善全球生产和服务网络，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。

　　记者此前也从工信部了解到，汽车业将作为兼并重组的龙头产业，在未来两年内进入重组的关键时期。