BDI跌破千点 仍有下探空间

全球经济放缓对于国际干散货市场的负面效应正在逐步加大。10月28日，BDI跌破1000点大关，报收于982点。作为对宏观经济最为敏感的行业之一——航运业，其景气程度直接受到全球经济的影响。由于目前以中国为首的铁矿石需求大国开始减产钢铁，加上市场的观望情绪，BDI可能还会有继续下跌的空间。

目前BDI已经较今年高位11793点回落91.7%，也是连续第17个交易日下跌，更创下了2002年8月8日以来新低。对于此轮下跌，市场起初以为是由于奥运期间京津冀地区钢厂限产，抑制了中国铁矿石的进口需求，因此对于奥运会后的市场抱有期待，更有船东当时乐观预计，四季度是传统旺季，加上对于冬季取暖煤的需求到来，计划在四季度BDI回升时将运力出货。

孰料奥运会后市场并未迎来反弹，反而急速向下，此时市场才推测此轮下跌乃是全球经济放缓所致。近年来的干散货大牛市主要是由于以中国为首的新兴国家大批基础建设对于铁矿石等原材料的需求所带动，而随着中国等新兴市场随着全球经济放缓，对于铁矿石需求也大幅下降。国内已有多家钢厂为防止钢价进一步下跌而限产，进一步抑制了需求。

事实上，多位航运业人士都认为，BDI跌到现在的水平已经有非理性的因素存在。但BDI的敏感及波动程度一向比经济波动更加剧烈，目前市场对于未来需求的不确定性可能是BDI下跌的主要原因之一。尽管市场预期中国政府将出台一系列利好政策刺激经济，拉动消费，但其政策的正面效应显现尚需时日。巴西近期欲对中国钢铁企业涨价而采取了“断货”措施，但国内需求疲软，预计双方短期内也不会有协议达成。更重要的是，尽管造船市场出现延迟交付等情况，但明年仍有大批运力投放市场，需求下降与供给增加的双重压力，令市场担忧情绪短期难以缓解。