高产量下的低利润经营 钢企力拓“非钢”产业

粗钢产量已占全球产量的近一半，销售利润率却还不如银行存款利息。国有占多数的中国钢铁企业，在规模不断做大的同时，一直遭受着低效益运营的尴尬。

“今年上半年，全行业重点企业利润500多亿，而仅仅因为铁矿石涨价因素，就多支付了1040亿。”在近期召开的一个行业内部会议上，中钢协副秘书长迟京东用数字的对比阐述了钢铁企业所受的高价原料之苦。

迟京东所指的重点企业，主要就是以国有钢厂为主的纳入中钢协统计的77户大中型钢铁企业，今年上半年，这些企业的销售利润率仅为3.14%，同比再次下降0.40个百分点。

靠上游：成本受制于人

2010年，中国的钢铁企业所赚到的利润总和，还没有矿山巨头们一家的盈利多。这样的尴尬，今年依然在延续。

今年上半年，中钢协重点统计的钢铁生产企业实现利润563.74亿元，其中宝钢集团一家的利润，就占到了重点统计钢铁生产企业实现利润的近20%，而大多数企业还处于微利甚至亏损状态。

矿石是钢铁企业最大的生产成本，而作为全球最大的铁矿石买家，中国钢企超过60%的矿石依赖进口，这也是中国钢企遭受低盈利之困的重要原因。

而由于铁矿石的定价机制从年度定价变为根据现货指数制定的季度定价，逐渐与现货市场靠拢，此前能够获得更多长协矿的国有钢铁企业，在矿石采购成本上相对于更多从现货市场进口矿石的中小民营企业也优势渐减。

一位钢铁行业的业内人士就对《第一财经日报》记者指出，今年以来，一些唐山地区的民营钢铁企业，利润率就比中钢协统计的大中型钢铁企业要高，因为它们历史包袱少，运营管理也灵活，而企业间的原材料成本如今也开始逐渐接近。这样，大型钢铁企业相对于小型民营钢铁企业的优势，可能更多地要依靠高端产品的开发了。

供下游：产品技不如人

最近几年来，以宝钢为首的大型钢铁企业，也的确在加快高端产品的研发力度。比如宝钢、鞍钢开发生产的高强度汽车用钢板以满足汽车生产的需求，2010年比上年增产500多万辆汽车的汽车板需求，基本由国内市场提供。

然而，与一些国外钢铁巨头相比，国内钢铁产品的竞争力和盈利能力依然有差距，这在中国钢铁产品进出口的价格差上就可见一斑。

根据中钢协公布的统计数据，今年上半年，我国钢材的出口均价为1023.23美元/吨，而进口钢材上半年均价则达到1366.61美元/吨。

进口钢材的价格高于出口钢材的价格，意味着部分高附加值的钢材依然要依赖从国际大钢企处进口，在全球钢产量已占据绝对优势的国内钢企，如今依然没能如矿山企业一样，获得在产品销售价格上的话语权。

也正因为此，一些钢厂开始选择将部分精力转向更赚钱的非钢产业，以解决目前面临的盈利尴尬。毕竟与通过技术积累和创新来比，介入一些深加工、相关金融以及新兴产业可能收效更快。

来源：第一财经日报