镍矿一周简述——低镍高铁或平稳 高镍矿下跌幅度收窄

本周高镍矿市场运行稍显弱势，市场报盘较为积极，价格方面小幅下滑，特别是期货方面。成交方面无明显起色，亦无明显清淡。低镍高铁矿则现明显涨势，虽钢厂购买港口现货资源不多，但低镍高铁矿价格仍然坚挺。运费方面近期运行较为稳定。港口库存小幅回落，北方部分港口堆场压力凸显，预报船只较上周有明显增长。

镍矿行情：0.9-1.1（FE:50%）的镍矿主流报价稳定，目前报价为320元/吨，较上周上涨10元/吨，外盘报价35美元/公吨，上涨1美元/公吨。1.4-1.5（Fe25-30%）镍矿主流价格为220-300元/吨，较上周上涨10元/吨，外盘价格为32-36美元/公吨。1.6-1.7（Fe20-25%）镍矿主流价格为350-400元/吨，外盘价格为41-47美元/公吨。1.8-1.9（Fe15-20%)高镍矿主流价格为460-520元/吨，平均下降15元/吨，外盘价格为52-60美元/公吨，平均下降3美元/公吨。

低镍高铁矿涨势明显，幅度不大。最近工厂询盘尚可，实际成交量却差强人意，却阻挡不住成交价格有上涨趋势。现在菲律宾雨季对出口影响显著，港口后期到港船只明显减少，从贸易商心态了解到，对低镍高铁矿后期市场比较看好，价格相对坚挺。天津某贸易商表示，目前港口有10船资源，现货库存量约为50万吨，但是如此高的现货量并无销售压力。大部分低镍高铁矿成交不甚乐观，虽价格不同幅度上扬，但钢厂提货速度较为缓慢。其中，有部分钢厂在港口有自己的资源，暂时对港口贸易现货资源消化较慢。这次价格上涨之后或出现为期较短的维稳。

高镍矿现货则表现完全不同，港口现货供大于求，期货陆续到港，销售不佳的工厂面临采购压力，致使镍矿消化速度减缓，且价格压力加大，工厂在少量采购的同时不忘压低矿价。LME镍弱势震荡，也决定了国外矿山价格下调的趋势。现在印尼装船、出口正常，反而是国内工厂接单不顺，成交不畅，高镍矿市场仍显低迷。港口部分高镍矿成交价格有所下滑，一贸易商2.0品位的镍矿以68美金/公吨的价格成交，工厂及贸易商对此价格较为满意，询盘稍有增加。后期高镍矿成交仍受工厂压价压力。

运费方面：菲律宾至天津港的运费为11美元/公吨，印尼至日照港的运费为13美元/公吨。

成交情况：本周成交情况较上周表现不佳，期货资源报盘增多，市场活跃度有所下降，预期不乐观。期货成交价格不高，1.8印尼的期货连云港440元/吨报价，2.0品位的镍矿以68美金/公吨的价格成交。

库存方面：16日我网统计，本周镍矿库存约为2049万吨，环比减少23万吨。菲律宾矿1258万吨基本持平，印尼矿791万吨减22万吨。天津港450万吨减10万吨，连云港库存230万吨增10万吨，日照港180万吨减14万吨，岚山港270万吨持平，京唐港360万吨持平。

后期预测：低镍高铁矿在本周上周之后，或面临为期较短的平稳。上涨的原因，之前也分析过，最主要的原因是菲律宾雨季大大增加了装船、运输的难度，后期资源或出现为期较长的进口量接近零的局面，无疑对现货资源是个利好支撑。从国内来看，这种利好支撑不能造成低镍高铁矿连续上涨，原因如下：港口库存居高不下，现货资源充足抑制了价格上涨的速度，第二则是钢厂虽然询盘较多，但从港口购买现货矿的数量目前来说比较少，实际成交并不是非常乐观，而且部分钢厂也有自己充足的原料库存。所以低镍高铁或面临为期较短的平稳。

高镍矿继上周小幅下滑，后期或下滑幅度逐渐收窄，且下滑难度逐渐增大。从目前库存来看，印尼镍矿库存量目前有近800万吨，虽较之前来说比较低，整体消耗情况乐观。不过，值得注意的是，就现在工厂的开工情况来看，至少要2个月才能消耗殆尽（2012年1月至9月镍矿表观消费量400万吨/月）。开工率较好的内蒙地区的工厂现在同样面临较大运输问题，内蒙地区再降大雪，导致许多主要运输道路被封，对镍矿运输造成很大困难。接下来，天津港的镍矿消耗速度将下降。其次，纵观LME镍表现，9月LME镍结算价平均价格是17215美元/公吨，10月的平均价格为17232美元/公吨，但是11月15日为止，LEM镍本月的平均价格却在16000美元/公吨的低水平，而且整体呈现弱势震荡。目前镍矿受到支撑的无非是印尼的禁令和接下来的雨季，或许能从资源相对短缺上给予一定支撑，不过缺乏上涨动力，毕竟需求仍未好转。所以，后期或下滑幅度逐渐收窄，且下滑难度逐渐增大。